国家工信部全新一批（49批）新能源车车系名单早已出来，在这里当中最重磅消息的车系，是来源于“汽车发明者”梅赛德斯奔驰-新款奔驰的纯电旗舰级小汽车——EQS。

与先前的EQC、EQA等油改电车系不一样，此次奔驰EQS问世于新款奔驰全新的EVA纯电服务平台，新汽车在外型、内饰、驱动力等领域都展示出了新款奔驰“豪华轿车霸主”的文化底蕴，那麼这新款车12月17日宣布在中国发售以后，可以如愿以偿获得富豪的亲睐吗？

说实话，假如将车前的“三叉星辉”大标遮挡住，可能沒有多少人可以认出来这也是一台梅赛德斯奔驰-新款奔驰的旗舰级小汽车。要了解在新款奔驰內部的产品策划中，EQS与S级是同一等级的车系，仅仅差别取决于一台是汽油车，另一台是纯电车型，但可以很显著地见到两车几乎沒有一处同样的地区，先前S级交给车友粗犷、空气的外型造型设计化为乌有，新汽车看起来十分圆滑，总体合乎纯电车的设计语言，仅仅要想触动以前的S级客户，这太不容易。

不会太难否定，在知名品牌旗舰级车系上，顾客更多的是要想豪华车品牌将车系设计方案得空气、有辨识度一些，但从近些年的车系逐渐，新款奔驰无论是汽油车或是新能源汽车的设计方案水平都有一定的降低。举个详尽一点的事例，该款奔驰S级的三角形后尾灯被客户调侃抠门，可EQS也是将三角造型设计的灯组放到了车前，总之新汽车那样的前杠我是没法接纳的，不知道大伙儿如何看呢？

奔驰EQS的侧边也抛下了传统式的三厢轿车款式，选用了掀背造型设计，而且为了更好地充分运用纯电服务平台的室内空间优点，白车身应用了前短后悬合理布局，轮距做到了3210mm，內部搭乘室内空间十分出色。可以看得出新款奔驰在EQS上要想提升传统式汽油车的设计语言，可各代旗舰级S级的造型设计深得人心，新汽车设计方案虽更时尚潮流没有错，却也失去以前旗舰级汽车的气质。

再者说了，EQS全部设计语言换句话说一些纯电车的代表，全是特斯拉汽车、造车新势力所核心的设计方案时尚潮流，新款奔驰也没能逃脱这一发展趋势，在纯电行业变成了他们的追赶者。