现如今的汽车交易市场，究竟处于一个怎样的时期？最先，很多调查报告已表明，“微提高”成转型期，中国车市的巨大容积和潜在性要求仍然很丰厚。再者，现如今顾客对自有品牌的认同度与日俱增，特别是在在SUV行业。此外，中国车市有两个明显特点——买车群体低龄化和消费理念升级。

中国IT界大神小米雷军在接纳一次采访时表明，相对性“BAT”，大家入门更早，更努力，但为什么如今不如他们，关键就取决于不足“乘势而上”。书戈认为，那样的大道理也一样适用车辆行业，谁更乘势而上，谁就更能获得销售市场。

自有品牌要蓄气，商品优先是重要

现如今的自有品牌，在我们心里已逐渐摆脱初期设计方案丑恶、低质量廉价的印像。在销售市场销售量方面，自有品牌大概可与合资企业势力伯仲之间。但此外，自有品牌內部的拼杀也是日渐激烈，因为单一化比较严重，一些知名品牌因为综合性管理体系工作能力孱弱，商品竞争能力较差，且更替节奏感迟缓，已是昨日红花。对于此事，书戈也不一一点名了。

正所谓水之梦，适者生存。再看某自有品牌，借助3.0时期精典车发展战略，销售量锐不可当，变成上年自有品牌较大大赢家。终究，在交易转型的发展趋势下，新一代买车群体针对自有品牌的规定可不但仅限于划算。直到今日，自有品牌总体在知名品牌力层面上或是难以企及合资，假如产品力还不突显，质量不扎实，又怎能触动更加苛刻的顾客呢？

比速爽玩跨界营销风，精确掌握行业趋势

再看时下，2018年是诸多汽车企业的商品大年夜，也是自有品牌总体往上的关键阶段。现如今SUV这把火越烧越旺，依然做为自有品牌争霸战主渠道，乃至是销售市场突破点。在2021年推出的新产品中，比速汽车这款新品造成了书戈的关心。

（比速T7官图）

依据比速汽车官方公告，比速2021年将发布一款跨界SUV，定设在中大中型SUV。从互联网曝出的官图看来，此车选用溜背式造型设计。外型原创设计度很高，关键点层面，像进气口、车灯组、车体线框的设计风格十分顺从时尚潮流，显着锋利、炫酷。

（比速T7官图）

书戈你是否还记得，曾有多名车界巨头都说过“长相是第一生产力”。自有品牌SUV精兵里，过多新产品外型流于平平淡淡，无法达到年青人追求健身运动热情、个性化释放出来的要求。尽管各种汽车企业现都是有低龄化观念，但像比速如此，坚持不懈原创品牌，在中国大型的SUV车系上玩跨界营销轿跑车定义的，或是少见。