大家购车的情况下除开要掌握车子自身的性能指标和产品力之外，也有很多人关心到中后期的养车费用，与用车成本有关的技术参数有很多，除开大家常常探讨的耗油量及其汽车保值率之外，也有车辆的零整比。汽车的零整比就是指白车身全部装货零配件原价与整车销售价钱的参考值，理论上而言，零整比越高的车，检修拆换零配件的花费也越高。

殊不知这件事并没有肯定的，由于有一些部件尽管贵，但这种部件的稳定性却非常好，拆换的几率很低，在这样的情况下，零整比针对维修费的危害并不正相关。因此近日中保研公布第13期汽车零整比数据信息的情况下，还发布了每个型号的常见零配件压力指数值，这一“指数”针对大家预测分析车子的维护保养花费便更加有意义（敬请查看中保研官网）。从而，我们一起看一下此次发布的零整比数据信息有哪些闪光点。

10万下列车系

锋范、飞度零整比最大，艾瑞泽5修汽车较贵

在中保研发布的10万下列车系零整比数据信息中，零整比最大的是广汽本田锋范，为4.2178，随后第二的也有飞度，零整比为4.079，而零整比最少的是比亚迪汽车F3，为2.0445。此外在常见零配件压力指数值层面，2016款的奇瑞艾瑞泽5做到了22.18，代表着在日常的车辆修理中，艾瑞泽5的花费是比较高一些的。

锋范、飞度2款车在机械设备上是比较贴近的，都配备了L15B3地球梦发动机，传动装置层面还配对了广州本田当家的CVT变速箱，在产生平级优异的特性优点之外，成本费也会相对性高一些，这也是造成这2款车零整比平级最大的缘故。但在常见零配件压力指数值层面，锋范为17.18，飞度为16.86，比全车系均值17.32还需要低，表明在日常检修之中，锋范和飞度的价位都比较有效。

对于2016款的奇瑞艾瑞泽5，尽管零整比不高，仅有3.1566，但这新款车的常见零配件压力指数值做到了22.18，代表着艾瑞泽5是10万下列车系之中日常检修是较贵的。互联网上也是有买车人意见反馈艾瑞泽5修车的价格较高，换进气格栅汽车标志、塑胶前杠 防撞梁微整形，开价4850，这或是2017年的价钱，不得不承认，针对艾瑞泽5这个不上8万余元的汽车而言，的确较高了。日常检修一样贵的也有