要是没有宏光MINI EV，奇瑞新能源的小甲虫会做到什么样相对高度？这好像已是不可以回应的假定。但可以清楚见到的是，奇瑞新能源早已深陷“小蚂蚁”怪圈——小甲虫已经归园田居其一，大蚂蚁仍无起色。

统计显示，2020年，小甲虫销售量38249台，占奇瑞新能源市场份额数据信息为88.91%，2021年前八个月销售量42323台，也是占有了90%以上的市场份额——这恐怖的占有率，可以看得出奇瑞新能源的“两极分化”较为严重。要了解，奇瑞新能源除开小甲虫，也有一款名叫大蚂蚁的关键商品。

专业人士觉得，小甲虫现阶段的销售量数据信息非常好，但奇瑞期待以小甲虫牢固奇瑞新能源在顾客心里的影响力，从而促进奇瑞新能源知名品牌更上一层楼，可如今期待成空了，奇瑞新能源能拿得动手的或是仅有小甲虫，并且是一月比不上一月的小甲虫。

据统计，上年9月，奇瑞新能源发布了一款纯电SUV大蚂蚁，以轻量全铝车身构架、较高能超高适智享驾驶舱、较高能仿生技术关爱守护、较高能操纵快乐掌控、510km较长续航力等品牌优势吸引住客户。

但是因为尺寸小蚂蚁二者间的受众群体并不重叠，加上缺乏核心竞争力、商品硬实力，造成这款“大蚂蚁”销售量并不理想化。统计显示，奇瑞大蚂蚁在2021年8月份的交易量仅为102台，与2021年7月份的销售量数据信息对比，环比下降了14.29%，2021年前8个月总计销售量仅为1038台，月均销量不够130台。可以说，奇瑞新能源以大蚂蚁冲击性流行纯电SUV市場的方案早已宣布不成功。

实际上，奇瑞新能源遭遇这般窘境，已经是如影随行。前些年，奇瑞在汽油车销售市场上，一直秉着“多生孩子好打架斗殴”的“对策”，这一“传统式”也持续到了新能源技术知名品牌上。奇瑞新能源近期2年关键打造出了e和小蚂蚁两大商品祖谱，除开艾瑞泽等一系列传统式汽油车车系油改电之外，还专业发布了小甲虫和大蚂蚁两大产品线。从现阶段看，艾瑞泽e、瑞虎3xe等车系的销售量几乎小到可忽略，仅有小蚂蚁系列产品车系还行与流行一概而论，尤其是仅有小甲虫。

从产品定位看来，奇瑞新能源看准的依然是中低端销售市场。

做为奇瑞新能源的“实力派演员”，奇瑞小蚂蚁以一己之力扛起全部奇瑞新能源，其销售量占奇瑞新能源全部销售量的90%之多，剩余车系几乎无人过问，可以说小甲虫是奇瑞新能源知名品牌的支撑。