人民需要什么，五菱就生产哪些。这不是一句什么是空头宣传口号，反而是五菱一直秉持着的信仰。在新能源技术造成浪潮下，MINI EV首先摆脱价钱吊顶天花板，将市场价最少降到3万余元下列，真真正正让车辆具有走入家家户户必要条件。近期大半年，此车狂销超出16万部，远远地领跑别的新能源车型，呈现强劲竞争能力。那麼，MINI EV制胜之匙究竟为什么？确实只靠廉价市场销售就能获得顾客亲睐吗？

在设计上，MINI EV坚持不懈走小资情调线路，精准定位近途代步出行，追求完美极简风格。远远地看去，此车尽管无繁杂构造装饰，但方糖小盒子式造型设计很有层次感，稍显俏皮讨人喜欢。前脸一部分拿取好几条平行线，给人四四方方感观。矩形框强光灯组神采奕奕，尽管是卤素灯泡灯源，但照明灯具实际效果让人意外惊喜。车体尾部一样摆正，12英尺轮圈更显萌呆。自然，互联网上也曾刮起一阵MINI EV改造风潮，各种各样造型设计五花八门，人气长期性居高不下。归功于2917/2920mm长短和1940mm轮距，MINI EV泊车难点基本上不会有，这一点对初学者而言非常宝贵。

受制于成本费，MINI EV在配备上困窘，但这分毫不干扰其应用性。汽车方向盘尽管并并不是多用途特性，但握感优异，在转为上也比较精确。车内仪表盘清晰度清楚，可以精确意见反馈车子驾驶信息内容。难得可贵的是，21款新汽车还标准配置后驻车雷达与倒车后视，便捷观查附近状况。坐椅尽管以纺织物材料遮盖，但包囊性和柔软性都非常好，可以合理减轻安全驾驶疲惫。

驱动力并不是MINI EV优点，配备稀土永磁/感应电机较大导出仅为20kW，和特斯拉汽车Model 3、比亚迪汉EV等对比真是不够。但做为近途代步出行小轿车，此车或是基本上足够，驱动力輸出上也比较平稳，沒有很大落差感。MINI EV最多续航力可达170千米，日常上下班时间开一下没有问题。但是此车不兼容闪充作用，充斥着最少必须6.5钟头，期待将来可以获得提升。

现阶段MINI EV参考价为2.88万-4.36万余元，再加上官方网对新能源汽车也有众多购车优惠，全额付款买一辆对很多人而言工作压力并不大。总之里程数摆放在这儿，开这辆车日常上下班很是适合，乃至还能在周末来一趟周边旅游，买一辆没啥顾忌。