盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车公司期待在其新一代皮卡车的结构上作出颠覆性的更改、提高精准定位，便于更强的与福特汽车集团旗下处在销售市场领先水平的皮卡车市场竞争，并加快进程以遵循更严苛的联邦燃油合理性规范。了解通用性方案的两位内部人士确定，通用性将为面包车厢选用碳纤维材料。这将是汽车制造业最规模性的选用这类轻形、高韧性原材料，这种原材料生产制造程序流程用时长，必须的人力资本多，比钢材及铝原材料成本增加，造成其应用具备局限，仅在豪华车型及健身运动汽车上获得应用。

据一名内部人士表明，碳纤维材料有希望变成运用于面包车厢中的热塑性树脂的一部分，主要包括铝。通用性于2011年公布与帝人集团公司（Teijin Ltd.）协同产品研发碳纤维材料提高热塑性塑料（carbon fiber-reinforced thermoplastic）。通用皮卡车箱将第一次应用该碳纤维材料提高热塑性塑料。

英国知名汽车咨询企业AutoPacific的一名投资分析师Dave Sullivan表示：“这也是为保持皮卡车关联性所开展的一个长久筹码，没什么原材料比碳纤维材料还轻或更强并合适运用于皮卡车上。”通用性还期待保持或提高其精准定位以对抗道奇及福特汽车。2014年，福特F系列产品皮卡车，包含全规格F-150皮卡车已选用轻形铝合金型材车体。

一名通用性新闻发言人婉言拒绝对新一代皮卡车置评。他严格执行企业最新款商品或是再次制定的企业产品的发展战略是“在合理的地区应用恰当的原材料”以缓解净重而并不会对汽车的安全系数、车辆驾驶驱动力（ride dynamics）或是应用性导致一切危害。新一代Silverado及Sierra有希望迅速被发布而且将于来年发售，此车型沒有选用碳纤维材料车箱。据《华尔街日报》上星期报导，通用性有希望在下面的2年内发布碳纤维材料车箱车系。高档皮卡车型有希望选用碳纤维材料车箱，但更高效率的制造程序流程很有可能会促使通用性将其运用于低版的车系中。但不清楚应用碳纤维材料会将其价钱提升是多少。

通用汽车公司对碳纤维材料的采购方案也不是很清晰。在2016年年底，通用性的合作方帝人集团公司公布方案在国外南卡罗来纳州格林伍德设立碳纤维材料制造加工厂，运用于车辆及乘飞机。通用性上一个月表明，这一新加工厂将于2021年中后期经营。帝人集团公司新闻发言人确定该加工厂将最先生产制造航天航空用碳纤维材料，以后在生产车辆用碳纤维材料。她婉言拒绝评价该加工厂的生产制造是不是与通用性协作的碳纤维材料提高热塑性塑料相关。