我国车市寒冬的杀伤力再一次暴发，既力帆汽车被有利回收后，在4月27日，有利又再一次下手，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙市宣布签定战略合作协议，代管湖南省属国企长丰集团责任有限公司属下湖南省猎豹汽车有限责任公司长沙市加工厂，之后以前的猎豹汽车长沙市加工厂将做为吉利新能源车辆的生产地。为大伙儿回望下长丰猎豹这个汽车企业吧。

　　长丰猎豹是湖南这里的国企，以前也是较为风光无限，常常能够看见猎豹越野车和SUV，皮卡车，可是最近几年，就算是在原产地长沙市，都只见到过2次猎豹汽车。

　　现阶段在汽车之家论坛上，能够看见，现如今猎豹仅有7款车系，可以说在国内自有品牌中，应当算得上车系至少的知名品牌了，这也可能是造成亏本的缘由吧。

猎豹CS10

　　而如今的车系，不论是猎豹CS10或是猎豹Q6，设计方案上面没法紧跟时尚潮流，看起来年久，尤其是猎豹Q6，精准定位是硬派SUV，选用四驱推动，这新款车不论是从外型或是从配备上看来，全是正宗的硬派越野车。

猎豹Q6

　　可是硬派SUV需要量少，是一种冷门车辆，而猎豹从技术上，又没法和别的国内自有品牌不相上下，而品牌知名度又没法和合资suv比较，例如三菱帕杰罗，因此销售量萧条是可以预计到的。

三菱帕杰罗

　　现阶段中国独立品牌汽车也好，合资suv也好，全是顺势而为，弱小知名品牌自然而然便会逐渐消退，这也是丛林的法则。

吉利领克

　　而比亚迪汽车，便是在汽车交易市场发展趋势中，凭着帝豪，发展前景，领克等兴起，而且根据交易，融合了许多品牌汽车，进一步提升本身技术水平，尽管很多人都说，有利靠的是营销推广，可是沒有技术性基本，沒有整体实力的营销推广，那怎么可能会愈来愈强呢?