[ 时期惊涛骇浪，逆水行舟]

车辆做为大型交易产品，商业服务市场竞争是出现异常猛烈的，在车辆市场的需求的发展趋势中，充斥着“血雨腥风”，是多少知名品牌一夜爆红却又一瞬衰落。在现如今消费理念升级的大环境中，知名品牌分裂和干固，更为越来越激烈，而茶哥注意就在身边传祺汽车却早已慢慢归园田居其一。

到底传祺汽车的困境是以何而起？

2021以后，又应当如何选择？

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销售量溃败，一蹶“难”振

提到传祺汽车，在国内范畴名气最大的应该是广汽传祺GS4，这也是中国寥寥无几的上百万客户车系，曾在销售量榜上是仅次长城哈佛H6的一款现象级商品。

不得不承认，那时候广汽传祺GS4在设计上是不仅有原创设计设计风格，也是有质量感的，因此它的取得成功是合理合法的。殊不知成也GS4，败也GS4。许多人觉得是“破裂门”事情造成了它的衰落，殊不知回望那时候的销售市场大环境是“新产品层出不穷”，再看GS4在长期里也没有获得明显的更新，慢慢被拉下了差别，尤其是智能化系统层面的发展趋势相对性落后。

实际上从后面的GS4商品演化也可以发现问题，例如二代GS4发售，居然是“破裂门”事情后的2年，也就是2019年的年末。在二代车系上传祺汽车才给它配置了涡轮增压器直喷发动机驱动力，而同一年的更早時间，北京长安就早已发布CS75PLUS。

更有趣地又过去了2年，也就是2021年，GS4也发布了PLUS车系，发售4个月至今总计销售量仅3158辆。节奏感慢是缠住传祺汽车的一个关键缘故。