广州国际车展如期而至，DS展位如平常一样悲惨，做为最后一个进到中国销售市场的豪华车品牌，DS在汽车展的宣传策划上素来不惜重金，仅仅一个幕墙玻璃就能比得过一些国产汽车展位的项目投资，在奢华感的构建上，尽管DS在顾客心里并沒有十分优异，可是在宣传策划上，DS素来多层次营销推广。

在豪车行业，DS用客观事实数据信息来证实自身的不成功，做为一台典型性的法系车，DS的不成功应不应该归因于法系车呢？

依附于在PSA以上的豪华轿车，DS销售量并没超过预估，它并没有像别的知名品牌一样有低开高走的市场价，从DS5到DS7商品市场价都算不上太高，但即使如此， 其销售量主要表现依然十分萧条，大家使用了9月份的老数据信息，从搜狐汽车给予的销售量意见反馈上能看出去，2021年广州车展上刚推送的全新DS7月销售量只是为189台，而DS5销售量为149台，对于DS6及其DS 4S两部车总计销售量不够200台。

全部DS在中国月销不够四位数，2021年总计销售量要想破万仍然困难十分大。

但必须明白的是，DS全部知名品牌早已国内生产制造的，并且对于中国SUV销售市场适度的发布了SUV商品，在低市场价及其非常好奢华感的支持下，仍然沒有优异的销售量。

问题出在了哪儿？

商品虽然趁机为之，但未切合根基，就拿全新升级发布的DS7而言吧，一向执着孤傲的美国人在中国推广了DS集团旗下规格“较大的”一台奢华SUV，其称之为“中小型”SUV，但即使这类中小型SUV，车体长短但是为4603*1891*1626mm，轮距2740mm，典型性的紧凑SUV规格在中国起市场价21万元左右。

实际上严苛的意义上而言并便宜，但在知名品牌相对高度缺少及其营销推广不合格的情形下，DS7沒有本身的品牌溢价，针对越来越多的顾客而言，乃至DS的牌子相对高度从某种意义上而言比不上别克汽车知名品牌，一样的市场价可以挑选一台规格更高内饰一样奢华的昂科威。

那麼挑选DS7的原因是什么呢？

再而言DS的奢华，实际上严苛的意义上而言，DS的内饰要比大部分合资suv奢华，一样也需要比极少数豪华车品牌更优异，例如用老及其设计方案要比遮挡住LOGO的宝马内饰更有特性。