DS的法语全称之为Déesse，即“极品女神”的含意，这一称谓也对得起上它以前的光辉，从戴高乐到奥朗德，DS基本都是马克龙的不二之选，被称作“美国总统专享坐驾”。殊不知等它赶到中国后，一切都发生了变化，不论是DS的名字缩写，或是谛艾仕这一没什么气质的汉语称谓，都表露出一丝“莫名其妙”的气场，再再加上法系车特有的“烂漫”情结，对自己商品的莫名其妙自豪感，导致其考试成绩一届比不上一届。上年在华销售量425辆，同期相比下降79.9%，并且全世界销售量的体现也形势严峻，2020年全世界终端设备销售市场总计销售量4.37万台，同期相比下降29.5%。

销售量狂跌的敲警钟震醒过来沉浸在自身全球中的DS，因此大家看到了第一代DS4车系在公布10年以后总算迈入了更新换代。近日，第二代DS4迈入全世界先发，国外市场价预估在2.5万，折合RMB22万余元，方案将于2021年第四季度首先在欧洲地区销售市场发售开售。相较第一代DS4来讲，新汽车不论是在品牌形象亦或是配备上面开展了创新式更新，并仍将主推两厢掀背车这一市场细分。

第二代DS4根据EMP2服务平台打造出而成，在外观设计上选用了近期的大家族设计语言，总体造型设计更显炫酷。车前前脸选用了不规则图形金属材料点阵式式进气口设计方案，边沿的钣金件曲线十分锐利，中间嵌有大容量DS标志，具有辨识度。两边装有造型设计冷峻的矩阵LED头灯组，再加上下边Σ造型设计的LED日间日间行车灯带，给人的视觉冲击具有撞击力。

车体侧边造型设计紧密炫酷，好几条繁杂锋利的曲线刻画出极其不错的运动感，内藏式门拉手突显现代感，可选配的20英尺轮毂衬托其健身运动原素。而C柱三角窗处的与众不同设计方案，不但沒有生硬感，还利润最大化地提高了此车的人性化遗传基因。在车系审美观层面，迫不得已赞美一句，法国的的室内设计师真的是有一手。自然再好也是有车翻的情况下，例如当时将门拉手置放在C柱上这类非主流女生的设计方案，所幸在第二代DS4上，门拉手又再次重归到了传统式设计理念。车体规格层面，第二代DS4的尺寸为4400mm/1830mm/1470mm，轮距为2675mm。

尾端设计方案上比较简约沉稳，纤长的后尾灯中间选用了不锈钢饰条相接，产生当下时兴的围绕式设计风格，很多竖直粗犷的线框运用促使尾端具有了明显的质感，下档板两边双出四边形不锈钢排气管的设计方案，展示出其速度感。而且第二代DS4除两厢设计风格外，还给予有更为健身运动的Performance Line版本号及其离地空隙更高一些的CROSS版本号选择。