21新世纪经济发展报导小编杜巧梅 报导8月30日夜间，重庆长安汽车集团有限公司有限责任公司(000625.SZ，下称“长安轿车”)公布了2021年上半年度汇报。

财务报告表明，上半年度，长安轿车主营业务收入567.85亿人民币，同比增加73.22%；属于上市企业公司股东的纯利润17.29亿人民币，同比减少33.55%。属于上市企业公司股东的扣减非经常性损益的纯利润7.39亿人民币，同期相比暴增128.27%。

针对所属上市企业公司股东纯利润下降的状况，长安轿车在财务报告中强调，关键因非经常性损益与上一年同比大幅度降低约42亿人民币。

材料表明，2020年上半年度，长安轿车由于长安新能源引进战投、出让北京长安PSA股份及其拥有的赣锋锂业个股股票价格大幅度增涨三项非经常性损益新项目提升息税前利润约为52.75亿人民币，但扣减非经常性损益的纯利润后，长安轿车2020年上半年度其实亏本26.17亿人民币。

从关键财务报表看来，2021年上半年度，长安轿车主营业务成本480.1亿，同比增长62.58%；营业费用21.46亿，同比增长68.89亿。针对以上两种花费提升，长安轿车强调，关键系当期销售量大幅度提升。

统计显示，上半年度长安轿车完成销售量120.1万台，同比增加44.5%，市场占有率同期相比提高1.2个点，重返汽车公司第四，在其中北京长安系国产品牌新能源客车市场销售66.0万台，同比增加68.3%，重返国产品牌新能源客车公司第一。

除此之外，上半年度长安轿车期间费用提升至22.17亿，同期相比大幅度提高93.45%，北京长安车辆称遭受记提新能源技术積分的危害。

实际上，在碳排放交易总体目标下，以传统式汽油车市场销售为主导的长安轿车正遭遇着向新能源转型的工作压力。

新能源技术積分现行政策规定企业生产制造大量的新能源车，不然，就必须购入積分达到積分规定，两层面都是会对企业组成比较大的会计工作压力，危害企业的本期赢利水准。

早在2021年1月16日，长安轿车老总朱华荣在中国电动汽车百人会社区论坛(2021)上表明，受新的双积分政策危害，2020年六大汽车公司造成的双积分均为负数，且新能源技术積分价钱持续节节攀升，汽车企业因而发生增亏的普遍存在。以长安集团为例子，2020年因双积分导致的自行车减利约4000元。

有专业人士强调，伴随着补助的撤出，新能源技术積分的效果将更为显著，積分的要求愈来愈多，積分的供货越来越低。

“2020、2021年新能源技术積分比较严重紧俏，2020年底一个新能源技术積分使用价值3000元，2021年底将提升5000元/分，2022年積分价钱更高一些，预估为6000-10000元/分。”