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经济观察网 小编 刘晓林“（大家和戴姆勒公司就交叉持股）早已签了协义了，还用了6年的时间来进行。对于为何，很多年以后我能对你说”。7月29日，北京汽车集团老总徐和谊初次就入股投资戴姆勒公司开展公布回复，注重称现阶段这类相互之间持仓的关联，并不是之后因为局势转变来的，反而是很多年前就定好的。

7月23日，北汽汽车注资25亿欧（约RMB192亿人民币），得到了戴姆勒公司5%的股权，包括2.48%的立即持仓及其附加相当于2.52%股权选举权，北汽汽车宣布变成戴姆勒公司第三控股股东。因为这一入股投资方案早就在6年以前彼此签定的“北戴合”协义中早已达到，因而也变成中国汽车行业步骤“走”的最多的一次股权投资。

“大家的确干了许多時间的提前准备，全是严格执行全是依照海外中国的政策法规，严苛的来，一点都不可以乱”。徐和谊表明，由于北汽汽车是国营企业，并且是国有制100%控投的公司，实际操作这样的事情经验不足，因此分外谨小慎微。“依照很多年前大家签的协义，她们先持仓大家，由于这一比较好实际操作、较为快，大家慢一点，没有关系，着急吃不上西施豆腐。”

2013年11月，北京汽车集团与戴姆勒公司签定了被称作“北戴合”新项目的一揽子战略合作，并承诺，在戴姆勒公司持仓北汽股份以后，北汽汽车也将入股投资戴姆勒公司。徐和谊在2015年也曾表明，入股投资戴姆勒公司的交涉在2013年签过协义后就已运行，但因为法国有关政策法规的认真细致与繁杂，因而以前2年一直在走有关的审批流程比较繁琐。徐和谊那时候表明已进到最终环节，并预估在2015年年末前出最后結果。

但在最终环节发生什么事造成该工程深陷长达三年的暂停期，外部迄今不为人知。而有证券界人员剖析觉得，具备国有资本环境的北汽汽车，在本次项目投资上及额度比较大，且为海外投资，因此在前2年缩紧海外投资的条件中，并不易获准。而2018年今年初有利根据二级市场选购提前变成戴姆勒公司第一大单一公司股东，被觉得侧边刺激性了北汽汽车加速入股投资戴姆勒公司的使用过程。

徐和谊还从侧边对股比转变放宽的事儿开展了回复，其表明股比对外开放是迟早的事儿。但“管你对外开放不开放，不危害大家（北汽汽车和戴姆勒公司）的协作”。在2018年车辆合资企业股比放宽以后，宝马五系第一个更改了在华合资企业的股比，而新款奔驰被觉得是有可能更改股比的受欢迎公司。而自上年年末也曾发出过戴姆勒公司欲意对北京奔驰加持股份至65%的信息。