在20-30万的价钱区段段里，受欢迎的小汽车都有哪些呢？

以前有：

1. 德系，迈腾、大众帕萨特、奥迪车A4L、宝马五系3系、奔驰C级等
2. 日系，本田雅阁、天籁、丰田凯美瑞
3. 美系，君越、凯迪拉克汽车XTS
4. 别的

也就是这种了吧。

在这个范畴里面一度是合资核心销售市场，沒有国产车的一席之地，但是岁月如梭、如今的国内中高档小汽车早已兴起，热卖车也是有一些的；因此中高档车的东西方对战到底要和谁对战，这就得先从合资企业势力里挑出来还能打的了。

德系势力里的一汽大众汽车不用探讨，帕萨特迈腾两车均开展过同样的25%偏置碰撞试验，結果都能够用不忍直视来点评，虽然大众帕萨特二次检测考试成绩还行，但C-IASI身败名裂的速率不比这一德系知名品牌慢；奥迪车无非是另一个服务平台的一汽大众汽车，这俩知名品牌沒有什么好剖析的。

宝马五系和新款奔驰依然是豪华车势力里的超重量级知名品牌，但热卖的要素如今来看主要是名称起的好；宝马五系理应有较大的几率在315上露露脸，它的涡轮增压器汽车发动机比较严重发动机烧机油、采埃孚8AT变速箱渗油都没有问题了，但是增压机的进气阀卡滞的常见问题如今不认头了；进气阀没法一切正常开启会导致增加压力工作压力的出现异常，汽车发动机很有可能会发生比较严重常见故障乃至损毁。

难堪的是这个问题几乎是宝马五系全系列批量生产车的常见问题，以前还认同为常见故障，在保修期内可以理赔拆换；但假如拆换次数过高而合乎退车辆置换的规范，最后这一问题了好几个代理商，获得的回应全是不属于常见故障。发动机烧机油少的特性差、发动机烧机油多的特性强但也比不上竞争对手的BEV/PHEV，进气阀也有问题，德系匠人质量真的是“KZXKDZT”。

宝马汽车不点评了吧，1.3&7DCT的GLB被称作“全村的希望”，1.5T的C级就算有后轮驱动和四驱也不是太合适探讨特性的，驱动力水准只有坚定理想信念如今的10万等级的前轮驱动老年代步车，操纵極限都不高；剩余的E级最新款倒是用了2.0T，难堪的是在这个范围内早已有2.5S、3.0S-V6的国内中大型轿车。

新款奔驰的典型性问题与宝马五系很像，仅仅汽车的真正水准与宝马五系对比……自身体会吧。