也许正由于创始人：Ferruccio Lamborghini于1963年会创立Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A (即今日Automobili Lamborghini S.p.A、Lamborghini的其前身)，便是由于他当初向Enzo Ferrari (法拉利车厂创始人) 提意见拆换他的250 GT离合时被拒，且被讥为只能开发设计农耕机，不明白超级跑车的制做；因此每一辆法拉利的生命里，好像都具有着一股不肯随便向别人或实际低下头的高傲，也让他们就算仅仅静静地驻足一旁，也一直当然释放着无法挨近、无法收服的风采。

新一代大牛的设计方案自然也保存了这一特点，由于法拉利设计总监Felippo Perini尽管让新汽车的外型造型设计彻底摆脱了Gallardo的设计方案，可是更圆润、更含有运动感与层级的锋利线框，及其无所不在的关键点，一样让Huracán LP 610-4 拥有你绝对不会看错、100%的「蛮牛」身型，并雕塑作品出更加强悍的气场；唯一遗憾之处，便是试驾车未选装全透明发动机盖，只有罩上三层式消光黑发动机盖，因此立在车外没法见到躺在模块房间内的那具10缸艺术品。

按住锁匙上的开启电源开关、改采长条状的内藏式车门把手闻声弹出来，开启汽车车门、仰身坐上车里，因为Huracán LP 610-4 有意将仪表台直线舒张压，因此正前方视野显著较上代购车款大幅宽阔且光亮，彻底改正了Gallardo以往比较人所抨击的缺陷；仪表台上则置入了以六角形为设计理念的冷气机通风口及仪表盘组，与此同时原厂装配的有意在冷气机通风口施加金属材料装饰板覆盖，映衬着排气管尾管的视觉冲击。

除此之外，Huracán LP 610-4不但换掉了造型设计与Aventador不一样、外缘整平且枪托改成椭圆型的三辐式跑车方向盘，还将远光、方位灯的电源开关放置汽车方向盘左边上边之功能键，方位灯操纵方法改成以左手指促进功能键往右边或往左边，实际操作上必须一点時间了解，旅途电脑上功能键归入左下角，汽车方向盘右边上边功能键为雨刮器操纵功能键。而原厂装配的称之为Anima (意大利语生命之意) 的主动型互联网智能监控系统 (adaptive network intelligent management) 则按置于汽车方向盘外缘，并有Strada (道路)、Sport (健身运动) 和Corsa (跑道) 共3种方式可调节。