是的，每一个法拉利全是尤其的，可是即使在法拉利当中，下列车系也想方设法超过了生产制造惊叫者的極限。

法拉利南美洲区CEO亚历山德罗·法梅斯基（Alessandro Farmeschi）表明：“这种车辆再度为大家出示了做为知名品牌的机遇，为咱们的顾客给予一些非常的物品。”

从1970年代F1运输队老总沃尔特·沃尔夫（Walter Wolf）授权委托的三个Countaches到近期的Huracan STO，一共有14项上下的法拉利特别优惠，一次性特惠和限定开售，取得成功超出了加工厂的恶行水平。比多次。不仅是漆料工作中或车轱辘-这种车辆已取得成功传递出超过Sant'Agata汽车车门的那类危机感。

“大家的车辆从定位上讲是尤其的和特有的，并且乃至更为与众不同。”法拉利汽车集团CEO亚历山德罗·法梅斯基（Alessandro Farmeschi）说。

该乌拉坎STO是近期纪念版的法拉利，兰博基尼哪些说白了的“同系超级跑车。” 它的设计灵感来自于法拉利Squadra Corse的单人赛车系列产品中的Huracan Super Trofeo EVO。跑车三度在代托纳和赛百灵获得了他俩的班集体。名字中的STO意味着“ Super Trofeo Omologato”，这也是跑车的专用型版本号。

法拉利R＆D，Squadra Corsa和Centro Stile共同奋斗，将Huracan的街车版本号变化为纪念版。遭受跑车的启迪，与Huracan Performante对比，它的总体气体效果提升了37％，下工作压力提升了53％。更加轻的汽车挡风玻璃，镁合金轮毂和提升了95磅重的碳纤维材料的需求量。三种新的性能模式提升了特性，而新的Brembo CCM-R制动系统将其减少了。內部是碳纤维材料坐椅，门边框乃至木地板垫。

“在这儿，大家讨论的是顾客，她们追求完美最单纯的特性，安全驾驶快乐，她们期待享有安全驾驶的快乐及其驾驶汽车的感情。她们中的大部分人都去赛道，由于她们喜爱驾车。我坚信，在这儿，大家将您必须在赛道上行车的车辆中具有的全部这种物品极致地结合在一起。”

仅在四个月前发布的SC20（适用Squadra Corsa 2020）是一项由本人依据自身严苛的规格型号授权委托的一次订制设计方案。这也是继2012年Aventador J以后，这个超级跑车生产商的跑车单位造就的第二个一次性商品。因为它仅用以跑道，因而不会受到碰撞试验规范或验证规定的限定。根据Aventador V12，硬顶敞篷轨道列车沒有汽车挡风玻璃，并且沒有汽车挡风玻璃。