停工10年，粗犷的V8、一百公里20升的耗油量早已变为了历史时间。但现如今以纯电动车的真实身份重新来过的悍马汽车（HUMMER），更强了。

1992年-2010年，悍马做为通用性的子知名品牌之一，发布了H1、H2、H3三款车系及多个变异。在其中的一部分被带进了中国，霸气侧漏的造型设计及其昂贵的市场价（税）得到了很多富豪的亲睐，也在江湖上留下来了它的传说故事。

伴随着21新世纪初通用汽车公司的衰落，悍马汽车知名品牌变成了弃子。但伴随着21新世纪迈进第二个十年，几款纯电越野汽车/皮卡车面世，悍马汽车找到再生的突破口。

和以往的几种车一样，纯电动车的悍马汽车取名也十分直接——HUMMER EV。这也是一款皮卡车型，但它的货斗并不算太大，类似以前悍马汽车发布过的皮卡车版，但车身一部分看起来更扁，由于在确保离地空隙的与此同时，还需要为底端的充电电池空出室内空间。

它的顶棚脱卸式，汽车底盘内置盔甲，配置的车胎直径做到了35英尺（88.9公分），你还是可以选装至37英尺。离地空隙256mm，配置空气悬架的版本号较大可以上升至404mm。接近角和离去角的主要参数尽管沒有发布，但一看就了解会十分浮夸。

更夸张的是它的特性。三电动机版本号的悍马汽车EV有着1000大马力，轮上扭距15592牛•米，0-97km/h加快的时间仅需3秒。

EPA规范下，里程数超出560千米，适用800V髙压直流电快速充电，较大电池充电输出功率可达350kW，称为可以电池充电10分鐘，续航力160千米。但悍马汽车沒有发布它的电池电量。

除开电四驱系统外，悍马汽车EV还选用了四轮转向，后轴的转为视角超出目前市面上几乎任何的四轮转向。这一构造让悍马汽车EV有着一个与众不同的“巨蟹方式”，低速档时前轮同方向晃动，让车辆完成类似移动的姿势。

悍马汽车EV的内饰是一种数码科技时期下的粗狂设计风格，二块显示屏够大，但除开汽车方向盘以外，车内难以寻找别的带弧形的物品。但是它的硬件配置或是非常值得称道的，车体周边包含汽车底盘都遍及监控摄像头，并配置Super Cruise智能化定速巡航系统软件。