一直以来，大家、丰田汽车、广州本田称之为“一线合资”，上汽通用别克通常被看作“二线势力”的意味着，最少在大伙儿的感觉中，别克汽车早已谈不上一个强悍知名品牌。客观事实也这般，有别于丰田汽车、大家红遍全球，别克汽车非常大水平上依靠我国市场，近几年来美国本土销售市场对别克汽车都不太排挤。

近日，别克汽车发布12销售量考试成绩，官方网公布表明，别克汽车12月销售量做到128591辆，全年度总计为926328辆，尽管无法提升上百万，但也完成了6.3%的同比增加，别克汽车在我国市场总计销售量做到1200万台，数据信息十分醒目。

强悍品类有目共睹

实际上，别克汽车的知名品牌力相对性比较有限，但终究在我国市场辛勤耕耘很多年，一些經典车系颇非常值得称道，一旦追上了汽车交易市场恢复的出风口，撰写销售量优异成绩也是名正言顺的。

实际车系层面，GL8大家族12月销售量达到19988辆，再度更新了每月市场销售记录。车叔不夸大地说，GL8早已执政了中高档MPV销售市场很长期，在中国销售市场早已暂时没有对手了。在其中，全新升级一代GL8 ES陆尊和GL8陆地公务舱销售量不断走高，而主推高档的最新一代GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自发售后紧俏。稍显缺憾的是，GL6仍然不冷不热，精准定位较为难堪。

对焦SUV销售市场，昂科威是实至名归的“爆品好车”，扛起了别克汽车SUV版块。就算不记入昂科威S那一部分的数据信息，昂科威全年度总计销售量也达到228800辆，同期相比上年暴增43.4%。顺带说下列，车叔一名大学同学几个月前就提了一辆昂科威，称其中饰、层次感在平级超级。除此之外，昂科拉大家族全年度销售量为38120辆，同比增加78.3%，此外昂科旗12月销售量也是有一定的同比增加。

对于小汽车，大伙儿第一个想起的当然是英朗。12月别克汽车卖出42223辆，更新了单月销数据信息，跟大众朗逸、轩逸、轩逸同为第一势力，别克汽车“重返四缸”发展战略确实见解独到。别克汽车中级轿车销售市场的体现也没差到哪去，君威和君越2021年总共卖出190852辆，同比增加16.7%，虽然跟本田雅阁、迈腾比不上，但也算过得很滋养。