此次参加检测的车系为比亚迪汉EV较长续航力版，配备76.9kWh的磷酸铁锂“刀头充电电池”，NEDC续航力605km，我们都是满格电考虑，评测里程数为480km。

全部车子维持载重量一致，依据车里工作人员重量，应用纯净水承重。

全部车子轮胎气压保持一致

全部车子满格电考虑（SOC：100%）。

当日温度 10℃ - 18℃（这么热的天大家也很无奈）

全部车子维持中央空调设置统一，同歩打开关掉。

全部车子全过程严禁开启车窗玻璃。

全过程应用辅助驾驶，由工作中车子出任婚车，设置ACC速率为105km。

全过程应用标准模式，机械能收购适中。

车子输出功率限定后，积极摆脱团队行车，依照最大限定速率开，直到趴窝。

比亚迪汉EV在表显里程数表明为2%时，逐渐输出功率受到限制。驾驶人员能显著感受到加快迟缓，开关脚踏板上脚柔软，仪表盘一直提醒要电池充电。在表显里程数为0千米后，车子行车了约15千米，最后在一个十字路口等绿灯的情况下，发展仅移动了两步，就完全关闭电源了。

完全关闭电源后，尽管充电口是机械设备的，可以正常的开启，但因为BMS系统软件停电后没法开启，仍然没法电池充电。但好在车子在关闭电源1小时后，车子显示屏运行了，可以立刻电池充电，不然就必须“搭电”援救了。