2021国内汽车重庆论坛刚落下帷幕没多久，这一场聚集了国内汽车圈诸多巨头的社区论坛以“融合发展，智领将来”为话题讨论深入探讨，怎样应对领域转型产生的试炼变成广泛思索的问题。

“传统式车辆仍是全部新技术应用车辆的基本，这一基本要抓牢。因此，大家再学100年丰田汽车也不为过”，社区论坛上，奇瑞有限公司老总尹同跃明确提出了对现如今我国汽车企业的思考，在他眼里，我国汽车企业必须提升的较大薄弱点是知名品牌。

奇瑞是典型性也是老一代传统式汽车企业，相比于造成“世图”们经历了大量中国汽车交易市场浮沉，对知名品牌薄弱点这一困扰的体会也更加深入。奇瑞近些年为往上发展趋势进行了许多勤奋，发布星光知名品牌期待开启高档销售市场，但在国外豪华车品牌工作压力下，星光碰到的摩擦阻力不可谓很大。尹同跃表明：“中国是全球车辆强国，还并不是车辆世界强国，许多高档设备全是外国品牌的，知名品牌仍是独立汽车企业的较大薄弱点。将来，我国汽车企业在基本上或是要补习，管理体系、步骤还需要进一步完善。”

在尹同跃来看，有别于手机上等领域的技术性更新迭代，在汽车制造业，传统式车辆和新式技术性车辆会共存且持续扩宽跑道。抓牢传统式车辆的前提是前提条件，丰田汽车这类传统式行业龙头便是把物品搞好，把管理方法做细，把关键点稳步发展，再学100年也不为过。

在学习培训传统式公司以外，尹同跃也谈及了新造车人群：“大家也需要相拥像像特斯拉汽车、蔚来汽车等那样的公司，她们持续开展自主创新提升，运用新的专用工具、技术性持续突破自己。”

技术创新早就产生了汽车交易市场的瞬息万变，以加工制造业为主的汽车时代被无人车时期取代，尹同跃也了解到了这一点：“技术性持续暴发的情形下，大家必须与新科技公司合作协作。”

5月24日，奇瑞与讯飞科技签定全方位推进发展战略合作框架协议，意味着彼此合作关系从“全方位”更新到“全方位推进”，协作范畴遮盖智能化系统商品和公司数字经济等多行业。除此之外，奇瑞也与阿里巴巴、班马、腾讯官方、华为公司等科技有限公司进行跨界营销，以完成智能化系统转型发展。

除牌子以外，中国汽车企业遭遇的另一大试炼是时下汽车工业翠绿色低碳环保發展的新趋势。先前我国明确提出“