广州本田于6月15日对外开放公布，方案在2021年终止生产制造氢电池车辆，但该企业与通用汽车公司合作开发氢燃料电池车系的新项目并没有中断，将来会出现彼此协作的新款车型投入市场。

做为构造改革创新的一环，广州本田这2年一直专注于世界各国加工厂的资产重组，还将相继削掉销售量不景气的一部分车系。除开氢燃料电池线路方面的再精准定位，该企业还决策撤消汽柴油版的高档车系热血传奇Legend和汽柴油版的MPV汉兰达，为此加速到2040年“只市场销售纯电动车和燃料电池车型”的改革创新脚步。

在发布2020财政年度销售业绩的新品发布会上，广州本田CEO三部敏宏对外开放公布，将在2040年使新能源电动车和燃料电池车占到总体销售量的100%，以达到碳排放交易总体目标。此外，广州本田还准备在未来6年之内项目投资5万亿日元，用以电化有关车系的产品研发，争取变成日本国第一家不会再市场销售二氧化碳排放车系的生产商。

当丰田汽车用Mirai车系在氢电池行业“牛刀小试”，同为东瀛势力的广州本田当然也不甘人下，于2016年对外开放开售了氢电池版本号的Clarity 。那时此车型的价钱约为783万日元，价格相对性比较价格昂贵，且氢能源汽车等硬件配置服务设施都没有及时，因此销售量一度不景气。

而从2013年逐渐，广州本田逐渐在氢电池行业与通用汽车公司协作，并于2017年协同创办了燃料电池车的合资企业。尽管广州本田自身已按住氢电池车系的生产制造暂停键，但该企业在有关方面的产品研发与产品销售还将持续与通用汽车公司维持密切协作。

据了解，热血传奇、汉兰达等车系的生产制造停止，是与广州本田拟关掉坐落于日本埼玉县狭山加工厂同时进行的，该加工厂的其他车系将被转交给其他生产地。

热血传奇车系的历史时间最开始追朔到1985年，由于各种各样缘故，后于2012年一度停工，2015年又以混合动力车型的方法复生。在1991年的销售市场巅峰状态，热血传奇最大市场销售了约2万台，可是如今的第五代车系，有关销售量却在2020年降低到216辆，可以说一落千丈。

汉兰达可以说日本国MPV行业的先行者，以前也一度协助经营不佳的本田汽车死而复生。这款车系一改业内以商业为主导的趋向，宜商宜家家私的精准定位在全球赢得很高的人气值，但之后却被丰田阿尔法等竞争者挤兑，销售量上也不断深陷奋战。