在8月22日深更半夜，间距2021成都国际车展恰好一周的情况下，许多转变已慢慢清楚。

看官方网展台图：好几家汽车企业缺席，而上汽奥迪声誉鹊起；DS继上海车展后再次缺阵，发车要待到年末的捷尼赛思依然坚持不懈出展；重型坦克和漂亮换掉新LOGO；合拼信息沸反盈天的一汽马自达和长安马自达，俩家展位正中间还隔着5个馆……

我们立足于成都市，我们知道成都国际车展并沒有北京市/上海市/广州国际车展知名度那么大。但成都国际车展，这一最能卖新车的汽车展，更能反馈出中国车市的转变。之前是，2021年也是。

时局：肺炎疫情不断

2021年肺炎疫情对汽车交易市场的危害，远比2020年更高。

近期议论纷纷的“奥迪车发车难”推理剧情，实质上是车辆集成ic对各种汽车制造商生产能力的危害。在汽车发动机集成ic以外，车载音响、锁匙这些零配件，都必须集成ic。大家、丰田汽车、奥迪车等每个知名品牌都困窘。连东风起亚的伊兰特都是会发生生产能力不够，你敢想？

2020年肺炎疫情来的时候，全部汽车制造商、代理商都是在逃生。各种各样网上公布，直播带货。那时候的状态是积极主动、往上的。如今呢，生产流水线不动，沒有一手货源，整体平躺。

2021成都国际车展，由于肺炎疫情缘故，8月6日决策撤消。之后传闻要修复时，我们都是不敢相信的。汽车生产厂家提前准备汽车展必须多长时间？变更公布节奏感必须多长时间？散播方案更改必须多长时间？

直到8月12日夜里22:56官方网宣布确定推迟举行，全部优秀人才吃下保心丸。有生产厂家表明，排期彻底打乱。我们在官方网展台图出去前，乃至猜疑还有没有生产厂家来参与。

汽车交易市场：汽车企业大转变

8月17日，2021成都国际车展展台图宣布公布，看了就发觉有一些不一样。广本和讴歌沒有发生在展厅布置图。宝骏汽车、五菱、观致、福美来等知名品牌，也归属于未参赛者，实际缘故很有可能既简易又繁杂。江准较为独特，以瑞风和思皓出展。

上汽奥迪把成都国际车展作为了独当一面的亮相，由此可见4月的上海车展时，也有许多可变性。捷尼赛思成都太古里店的市场销售表明发车很有可能要到年末，但仍不防碍其上海市区、成都市两大汽车展的再次刷存在感。