在中国汽车销售市场，许多自有品牌都经历过“换标”，大多数分成2种状况：其一是将原来的知名品牌LOGO越来越更为扁平化设计，借以紧跟时尚潮流；其二就是破旧立新将原来的知名品牌LOGO彻底变动，借以创建全新升级企业形象，努力实现品牌升级，提高产品战略。

而在近日举行的一场知名品牌焕新见面会上，东风风行公布集团旗下全系列车系或将统一转换成全新升级“劲狮标”，就是导言中提及的第二种。东风风行本次公布换标在预料之中，由于上年11月公布的流行T5 EVO就首先运用上全新升级LOGO，算得上换标前的埋下伏笔。

销售市场声量低，知名品牌认同度更低

在人们的感觉中，东风风行在中国汽车销售市场声量一直很低，许多顾客都无法区别“流行”、“风光无限”及其“东风”三大自有品牌，由于这三大知名品牌集团旗下汽车都运用了“双飞燕LOGO”，不要看后标得话令人无法区别。

更何况，东风风行是一家以商务汽车发家的独立汽车企业，因此道路上能看到较多的车系就是菱智系列产品，毫无疑问降低了知名品牌印像。此外，东风风行近些年涉足新能源客车销售市场，发布的几款车系，例如景逸X3、景逸X5及其景逸X6等，在其市场细分里都无法得到理想化的销售市场反应，最后落到停工的程度。

就算是正在销售的流行XS6、风行T5及其景逸S50等车系，都处在“不死不活”的情况，可能会趁近期的知名品牌焕新而慢慢抛下这种销售量萧条的车系。唯一销售量能拿得动手的车系也仅有流行T5 EVO一款，但纵览所有中国SUV销售市场，月销能有4500辆的水准，也只有排在销售量50名以外，彻底避而远之上热卖。

肩负30万台销售量每日任务 寓意五年提高30倍

2021年4月，东风汽车公司公布了朝向“十四五”的“中国东方风过”方案，总体目标至2025年，完成独立新能源客车年销100万台、商用汽车年销100万台、新能源车年销100万台。从东风集团的规模看来，进行这好多个总体目标基本上是没毛病的，但是在独立新能源客车版块中，东风风行将肩负30万台销售量每日任务。