文：懂车帝原创设计 经常思索玥

[懂车帝原创设计 领域] 标致汽车在电动式化和智能化系统方面的转型发展信心，已经慢慢变化为落地式运用。

日前，福特汽车公布了《福特汽车自动驾驶发展报告2.0》，汇报中强调，在2022年，福特汽车将对外开放运行L4级无人驾驶服务项目，包含网络约车和货运车的无人驾驶商业。

福特汽车的L4业务流程将最先在奥斯丁、迈阿密和华盛顿特区三个大城市进行，这也是福特汽车先前关键合理布局无人驾驶的大城市。

福特汽车表明，由于当今的车子新型电池尚不可以适用无人驾驶服务项目的要求，在前期福特汽车仍会应用混动服务平台。将来，伴随着新型电池的不断提高及其商业运营模式的扩展，会选用电动汽车型取代，据统计，第一款车系应该是Escape混动版。

实际上，福特汽车在无人驾驶行业的合理布局很早以前，早在2017年，福特汽车就耗资10亿美金回收了无人驾驶企业Argo AI。

专利分析公司Patent Result在2021年1月底对在国外申请注册的知识产权开展了调研，数据显示，福特汽车和丰田汽车早已超出了Google总公司Alphabet集团旗下的无人驾驶汽车企业Waymo。

福特汽车以1,054项合理专利权优秀率6,054分排在第一，次之是丰田汽车在1,705项专利权中优秀率5,349分。Waymo在582项专利权中以4,895分的考试成绩滑掉至第三位。

而针对先前汽车企业中排行较为靠前的特斯拉汽车，福特汽车仍然视其为竞争者，福特汽车CEO托尼·法利先前就在社交网络平台上讥讽特斯拉汽车。托尼·法利表明：“BlueCurise！我们在真实的世界中开展了检测，那样大家的顾客就无需那样干了。”与配字与此同时公布的也有福特汽车的一段无人驾驶测试视频。

尽管法利沒有立即点出特斯拉汽车的名称，但从评价中可以看得出，大伙儿通常将这样的话偏向了一点：特斯拉汽车在技术性成熟时就太早的发布了无人驾驶技术性。

福特汽车表明，其BlueCruise系统软件将在2021年晚些时候随2021款F-150和2021款Mustang Mach-E一同公布，该企业对于这一体系实现了超出50万公里（约80万多公里）的软件开发测试和调整。