这也是新的保时捷卡宴。

如果不注重得话，大约你根本就不可能意识到这也是一台还没推送的中后期换代保时捷卡宴。

它秉持了玛莎拉蒂轻（da）易（si）不变设计方案的优良作风，不仔细看还真看不出，因而该辆在欧洲地区公共性路面做路试的检测车也基本上沒有做掩藏解决。

自然，做为第三代保时捷卡宴的中后期换代，总不能说换一个轮毂即使了的，因此新卡宴或是有一点设计方案上的修改的。

最先是前脸，新款卡宴放弃了车体同色系的格珊边框设计，熏黑了解决全部格珊和进风口，与此同时格珊自身的线框也显得更为地横平竖直，表明出更为粗犷的觉得。

根据比照上边的该款车系与换代车系，你能感受到玛莎拉蒂的设计方案功底：本来看见仿佛没有什么转变，但的确能感受到新款卡宴的气质更足了。

此外检测车系的车大灯內部关键点也是跟该款车系不一样，用了很多年的四点式日行灯设计方案好像取消了？但我们不毫无疑问这是否检测车系的蒙蔽实际操作，由于四点式灯光效果早已是所有保时捷车型的规范特点了，难以坚信意大利人会忽然舍弃掉。

侧边倒是没有什么转变了，做为中后期换代车系，新卡宴在汽车底盘规格发售不容易有变化的，轮距仍然是2895mm，车身很有可能会由于新的格珊而提升几毫米，但一定会维持在4.9米多一点的模样。

后尾一部分嘛，硬说起有转变得话大约便是下扰流器仿佛更为显著了......不，实际上尾端是没啥转变的，但从这儿大家能见到新卡宴的后尾灯內部或是四点式的设计方案，因此车灯应当始终不变的，果真这检测车的强光灯并不是最后情况啊。

对比于外表的不会改变，新卡宴的内饰倒是有点儿转变的。

该款车系的大挡杆毫无悬念地消失了，取代它的的是跟最新款911一样的换档组织。这类新“档杆”的益处是不容易遮挡手伸网正前方，因此玛莎拉蒂可以把空调控制器功能键都向下放进档杆前，全部仪表台更为干净整洁漂亮。