近日，奥迪车CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接收访谈时表明，奥迪车A1将在这里一代商品后退伍。

实际上，早在今年初就会有传闻称奥迪车A1即将停工，由于在奥迪车公布的将来电动式产品策划中，将在2021年前发布5款新能源汽车型，并在接着全方位转型发展为新能源汽车经销商，但有关新手入门商品奥迪车A1并无有关的整体规划。这也造成那时候大家就觉得奥迪车A1或将遭遇取代。

本次奥迪车A1将停工也许取决于2个缘故。最先就好像马库斯·杜斯曼所觉得的，伴随着大家不断亲睐跨界车和SUV，传统式小汽车市场细分的市场份额将愈来愈小。可以预料的是，将来一些传统式的市场细分，如奥迪车A1所属的小型轿车行业也许会消退。

次之，奥迪车A1的运气也许也跟更加严格的排放法规有关系。被称作“史上最严”欧Ⅶ环保标准或将在2025年起效。

而要想车子达到欧Ⅶ规范，很有可能会强制性车用汽油车子配置加温电金属催化剂、2个1.0升传统式三元催化剂、一个2.0升颗粒过滤装置和一个氨泄露金属催化剂。除此之外，还提议车用汽油车子配置车截诊断仪，该系统软件将监管汽车发动机，以保证其在150000公里内仍合乎排放法规。

许多汽车企业表明，改装这种“环保机械”会造成车子成本费提高，如小型轿车等盈利不高的商品很可能在那样的政策法规下立即取代。而这也许也是奥迪车停工A1车系的最大的缘故，在A1停工后，奥迪车Q2会变成奔驰的新手入门商品，由于这个汽车企业将不容易在生产“更小”的汽油车了。

马库斯·杜斯曼表明，A1和A3的运势都将在于欧Ⅶ环保标准，不难看出A1的停工仅仅奥迪车转型发展电动式化的逐渐。先前，奥迪汽车早已公布会在2026年朝向全世界市場发布的新款车型将全方位更改为电化商品。至2033年，奥迪车方案逐渐终止内燃机汽车发动机的生产制造并转型发展变成新能源车生产商。