虽然特斯拉汽车生产制造加工工艺较差，但早些年发布的车系，最少还像个一切正常的工业用品。自2019年特斯拉汽车公布Cybertruck皮卡车后，完全刷新了大家的三观，该辆车外观设计与一般手工坊里敲打的白铁皮车别无二致，迫不得已让人钦佩埃隆马斯克的胆量，一个半成品加工都勇于拿出来展现。

相比Cybertruck的外型，更让人觉得难以置信的是订单信息总数，这款期货交易版新能源汽车才现身没多久，便得到了25万只订单信息，确实令人诧异！

時间一晃，间距Cybertruck现身已经有1年多，这车竟然音信全无，或许特斯拉汽车疲于处理Model 3生产能力问题，临时把皮卡车放一边晾着。近期，外国媒体释放一些信息，Cybertruck有希望在2021年小批量生产交货，2022年宣布批量生产。

虽然这1年多不知所踪，但Cybertruck的订单信息总数早已做到100万，就算预付款仅有100美金，特斯拉汽车也靠这个车股权融资1亿美金，令人不可不服气。那麼这个还未宣布交货，就早已得到100万只订单信息的好车，有哪些区别？

你能说Cybertruck外型很粗犷野性，有着深厚的赛博朋克风格，但不能说这新款车意味着汽车外形设计的发展。

Cybertruck与传统的的皮卡车较大的差异是，发动机舱、车箱、货斗不会再有直接的轮廊，看起来一个总体。

这跟睡王那时候试架的福特F150 纯电动车版彻底不一样，后者是在传统式面包车的身上做新能源汽车，而Cybertruck是无依无靠做电动皮卡。

很多人点评它的外型感觉很炫，终究当代车辆的车的身上早已看不见这般生涩的锐角，Cybertruck顶棚与车体却到处都是，并且顶篷遮盖的并不是不锈钢板材反而是夹层玻璃，这一设计方案很有可能会让本来就槽糕的NVH也是始料不及。