第四届亚信峰会开展得热火朝天，绕着车辆馆走一圈，许多人要发觉迥然不同的二种园林景观：这里，通用电气车辆在亚信峰会全世界先发了停工11年时间的纯电动车悍马皮卡；那里，全世界第一台氢能推动跑车Mission H24米其林展位上变成受欢迎“打卡签到点”，许多观众们赶到车辆馆就为了更好地跟该辆蓝白色两色、未来感十足的跑车合张影。

一边是纯电，一边是氢能源，新能源车的二种技术方案，在过去亚信峰会上或是“你弱我强”，为什么现如今早已能主要表现得势均力敌？

纯电往左边，氢能源往右边？

在车辆展示区，各种汽车企业同场打擂，热热闹闹：大家、新款奔驰等挑选 致力于新能源汽车销售市场，2021年一汽大众汽车展览的6款闪光点车系中，包含5款新能源车和1款定义版新能源汽车型，展现出其在推动电动式化转型发展的最新消息和成效；而宝马汽车也正从“电动式为本”转型发展为“全方位电动式”，展现了集团旗下根据大中型纯电汽车构架的旗舰级车系，将来好多个月里，几款奔驰电动车将在我国市场相继发布。

宝马五系、当代等汽车企业则陆续展示其在氢电池方面的新品、新技术应用，现代车更变成氢电池车辆的忠实拥趸，展位上中间几乎“清一色”都是与氢有关的展览品，包含了氢电池专用型SUV车系NEXO，氢动智能化没有人运输车辆、抢险救援车和大城市上空交通出行实体模型等将来氢能源挪动交通出行商品。

新能源车闪耀第四届亚信峰会。 新华通讯社

汽车零部件参展商也是这般：在博世集团展位，一款新能源车专用型无级变速器，是朝向新能源车的“多档化”解决方法，可使电动机自始至终处在最好工作状况点，进而提高车子续航里程数、减少耗能；彼欧企业展现的新能源客车贮氢瓶汽车底盘控制模块，5分鐘便可灌满氡气，确保新能源客车500千米里程数，是将来传统式汽油车和新能源汽车的强大替代品。

“我国更加高度重视氢能销售市场，大家也关心到我国在氢能源销售市场上不仅有人气、也是有发展潜力，因而大家把我国的业务流程重心点放到了氢能上。”彼欧相关负责人告知小编，相对性于家用轿车，商用汽车更合适应用氢能，“由于这类车辆线路固定不动，在这方面可以做一些工艺上的试着。”

显而易见，在电动汽车销售市场愈来愈完善的今日，氢电池车市场早已成为了车企要想攀爬的下一座高山。

多元化发展趋势，共助低碳环保

实际上，纯电与氢能源汽车销售市场依然差距：截止到2021年10月，氢电池车当代NEXO全世界总计销售量提升2万台，而只是只2021年10月份，电动汽车特斯拉中国厂家批发销售量就达54391辆。