悍马H2，看上去它仅仅一个带车轮子的大盒子，作用构件看上去拼装的也很随便。车辆离地间隔很高，得依靠A柱上的门把才可以进到汽车驾驶室。

内饰大量是大面积硬塑料和一些看上去较为便宜的按键。这一切都令人觉得非常传统式，这与悍马汽车 H1 对比十分不一样。尽管这头猛兽是悍马汽车军用装备的商用版本号。

窗框的前后左右一部分源于通用汽车公司的 T800 货车服务平台，但正中间一部分是订制的。結果就拥有处于两箱车和紧凑跨界车中间的三多吨的"怪胎"。

过重的车体针对发动机的需求也很高，Vortec 6000 6.0 升 V8 在 5200 转/分时图造成 325大马力 的输出功率。零百瞬时速度的时间是 10.7 秒，四速变速器以令人震惊的高效率换档传动齿轮，让您觉得并并不像您想像的那麼迟缓。

可是，一切要想 V8 发动机声音的人都是觉得心寒。汽车发动机自身的噪声几乎被极大的嗡嗡响吞没了——这类嗡嗡响来源于变矩器、汽车发动机风机和别的元器件的组成。在载满状况下，H2 听起来像一辆公交车。

H2 的车胎与当今的路虎揽胜行政类似，过转弯必须很多的余量，转为正中间的盲区非常大，为了更好地维持车辆在一条平行线上，车轱辘显著轴力。

针对一辆扭簧这般绵软且悬架行程安排这般长的车辆而言，H2 的行车并并不像它应当的那般稳定。可是绵软的、绗缝的灰黑色和皮革制品坐椅最少很舒服。

可是H2 并不是尤其好用，在高速公路上行车也不是非常好，并且因为侧边的这些踏脚板，它也不会变成越野suv工作能力的引领者。除此之外，H2 的耗油量极高，做为家庭用车得话，成本费会十分高。

H2 是美国汽车产能过剩可以说做到巅峰阶段的一个对话框。它应当不容易火好长时间。在能源价钱高涨的情形下，通用汽车公司放弃了 H2 并发布了更小、更加轻的 H3，它根据从雪弗兰Silverado借了的改进中小型皮卡车服务平台。

不管怎样，悍马汽车依然是高耗油的代称，因此一旦 H3 在 2010 年撤出，这一知名品牌就被保存了，直到GMC Hummer EV复生，一辆重约4 吨的约 1000大马力通电式车辆能不能根据环境认证，大家翘首以待。