来源于：经济发展日报-中国经济网 王跃跃

有知情人人员表露，“韩国现代汽车由于集成ic紧缺问题，将从4月逐渐终断生产制造”。现代车的新闻发言人表明，“现阶段正密切关注局势发展趋势，必需时将依据处理器的供货状况来提升生产制造”。先前现代车一直在调节生产规划，其根据减少索纳塔等劣势车系的生产量来节约集成ic；但是，Palisade、新途胜及其Genesis GV等几种热销车型的生产量沒有遭受危害。

因为各种各样供应链管理问题，本田汽车在国外和澳大利亚的绝大多数加工厂将停工時间增加一周，至3月29日。丰田汽车也表明，因为“石油化工商品紧缺”和“最近极端天气标准”等缘故，将减少其在美国肯塔基州、西弗吉尼亚州的及其西班牙加工厂的生产量。

经济发展日报-中国经济网综合性外电报道 当地时间周三（3月24日），有知情人人员表露，“韩国现代汽车由于集成ic紧缺问题，将从4月逐渐终断生产制造。”受此信息危害，当代当日的股价下跌了2.4%。

在这里前一天（3月23日），本田汽车表明，因为各种各样供应链管理问题，该企业在国外和澳大利亚的绝大多数加工厂将停工時间增加一周，至3月29日。一周前（3月16日），广州本田层面曾表明，“由于肺炎疫情、美国港口拥挤、集成ic紧缺，及其寒冷气温等缘故”，其在国外和澳大利亚的大部分汽车制造厂停工一周。

现阶段，“芯荒”难点正冲击性着全世界汽车工业。上星期，另一家日本车企丰田汽车公司也表明，因为“石油化工商品紧缺”和“最近极端天气标准”等缘故，将减少其在美国肯塔基州、西弗吉尼亚州加工厂及其西班牙四家加工厂的生产量。

上周六，Stellantis表明，受集成ic紧缺问题困惑，集团旗下高盈利的皮卡车业务流程遭遇极大冲击性。除此之外，通用性的许多加工厂和福特汽车旗舰级车系F-150也因而迫不得已限产。Stellantis层面表明，其在密歇根州沃伦市和西班牙萨尔蒂约州的拼装加工厂将持续保持Ram 1500 Classic货车的生产制造工作中，等有集成ic可以用时，将快速进行拼装并送到代理商处。

半导体芯片是新式汽车信息游戏娱乐、驱动力转为和刹车踏板等系统软件中极其重要的构件，这种系统软件很有可能包括几类规格或不一样种类的集成ic。上年肺炎疫情期内，许多汽车工厂由于停产取消了集成ic订单信息；与此同时，大家在家办公及其淤戏的盛行，让交易电子产业对集成ic的要求猛增，一定水平上抢去汽车制造业所必须的集成ic。