日前，我整理了市面上目前及其将要发布的混合动力皮卡车，发觉福特汽车、道奇、丰田汽车等国际性著名车企都对混合动力技术性主要表现出了深厚的兴趣爱好，并专注于将其与皮卡车紧密结合。

事实上，车辆大佬们对混动的产品研发早已下了一番时间，它在新能源客车行业的运用更完善更普遍，丰田汽车、广州本田、通用性、奥迪车等汽车企业早已小有成就，在我国上汽汽车、北汽汽车等自有品牌也发布了混合动力汽车。

但是，对比国外市场对混合动力皮卡车的激情，中国销售市场显而易见更钟爱电动皮卡和CNG双燃料皮卡车，相关混合动力皮卡车的观点也是各不相同。有些人觉得它沒有完全解决燃气轮机，迟早会被市場取代，有些人觉得它比纯电动皮卡更有使用价值，理应大力产品研发。今日，我便和大伙儿讨论三个问题——为何汽车企业都是在推混动车？混合动力是不是合适皮卡车型？混合动力是不是合适我国？

　为何国际性车辆大佬都是在科学研究混动？

也就是说，混动到底有哪些优点，吸引住了各种汽车企业前仆后继地专注于此？

从界定上讲，混动就是指在车子动力装置中选用2种不一样动力装置的技术性，一般为油电混合动力，即然料（车用汽油、柴油机）和电磁能的混和。简而言之，用电机马达取代一部分汽柴油，为此分摊汽车发动机的压力，给予驱动力，因而混合动力技术性的较大优点不言而喻——减少了耗油量和排出，而拥有电机马达的輔助，客户也无须担忧驱动力不够。

从销售市场视角讲，虽然各种汽车企业都以产品研发新能源车为关键总体目标，但技术性短板、成本费剧增和销售市场工作压力让其不能快速营销推广，在燃气轮机短时间没法撤出销售市场的条件下，不容易大幅度提升成本费、节能降耗实际效果显著、稳定性高的混动，毫无疑问是扭曲汽车企业窘境、提升新能源技术瓶颈问题的最好的选择。

　那麼，混动合适皮卡车吗？

我觉得，福特汽车、道奇、丰田汽车等车辆大佬陆续潜心产品研发混合动力技术性，早已得出了毫无疑问的回答，在目前，混动也许比纯电动车更合适皮卡车型。

无论在海外做为公务车或是在中国做为拉货车，多用途特点是皮卡车差别于别的车系的关键缘故，在其中，强悍的驱动力是绝大部分客户注重的一点，也是很多人对新能源技术皮卡车不足信赖的缘故，她们担忧这种新能源技术比不上成品油那般“贴心”。