自打2014年在我国逐渐大力促进新能源汽车至今，目前市面上出现了众多主推智能电动车的新势力汽车企业。他们为车辆产生了各种各样目不暇接的技术作用，销售量不高但话题讨论十足，头顶部的蔚小理也成为了大家重视的聚焦点。很多人乃至觉得，传统式汽车企业造出不来智能电动车，早已被新势力甩在后面了。

有句老话叫“远水解不了近渴”，实际上，许多传统的汽车企业都是在厚积而薄发，东风本田汽车便是这其中之一。10月13日，广州本田我国宣布推送了全新升级电动汽车知名品牌“e:N”。接着的武汉车展上，广州本田在我国发布的第一款电动汽车——车风本田e:NS1宣布现身。做为e:N知名品牌的第一款车系，e:NS1不但掀起了东风本田汽车电动式化的新的篇章，其强劲的三电、高新科技整体实力也将奏响传统式汽车企业涉足智能电动车行业的号角声。

深得人心的电动式化技术性

在粉丝们心里，汽车发动机技术性一直是广州本田的腾图。从VTEC到地球梦，广州本田的汽车发动机摆脱了特性和合理性没法兼具的分歧，让消费者在享有安全驾驶快乐的与此同时，也无须再为耗油量忧虑。实际上，广州本田不但有着顶尖的燃气轮机技术性，在电动式化行业也有着浓厚的技术性积累。

在其中更为购买者熟识的，当属第三代i-MMD混动系统。对比别的混动系统，经历近20年迭代发展的i-MMD混动系统，不但具有优异的汽柴油合理性，还借助以电为主导的逻辑性，完成了更强悍、更平稳的特性主要表现，那样的特性实际上也切合了广州本田一贯的核心理念。

而很多人很有可能并不了解的是，广州本田产品研发新能源汽车的历史时间比混合动力还需要悠久。早在上世纪80时代末，广州本田就開始产品研发电动汽车，1997年发布了第一款电动汽车EV Plus。接着，广州本田持续深耕细作电动式化技术性，商品也愈来愈多，例如2009年的EV-N、2016年的NeuV及其2019年Honda e这些。几十年如一日对电动式化技术性刻苦钻研，让广州本田变成有关技术实力最深厚的汽车企业之一。