魔王寨在中国销售量萧条已经是铁铮铮的客观事实，雪铁龙、漂亮、雷洛的日子都不太好过，可是更惨的或是DS。进到中国8年時间，很有可能了解这一牌子的顾客都很少。

DS在中国是由北京长安与PSA合资企业生产制造，法国的总统座驾知名品牌，授予了它一定的奢华度，可是在中国DS的奢华精准定位并不被认同。不要说跟BBA去比，即使跟讴歌、英菲尼迪（Infiniti）那样相对性在中国较为冷门的牌子对比，DS的知名度等各领域都没法对抗，极品女神苏菲玛索为此站口也没有用。

上年一年，DS全部知名品牌的总销售量但是只是3千来台，而2021年更可怜，以往的前9个月积累時间还不上2千台，9月份乃至只是仅有79台，依照这一节奏感，DS在2021年肯定是比上年还需要更低了。

萧条的交易量下，有关DS要退出中国销售市场的传言也是屡次持续，终究沒有销售量，就代表着连基本上的生活全是个问题。但是DS在竭力否定这件事情，上半年度还声称始终不容易舍弃我国市场，PSA集团公司觉得我国市场是最优先的，北京长安PSA都是会一如既往适用DS的发展趋势，落实DS的奢华之途。

话是说得对听，可是2021年还没过完，这一脸就挨打得啪啪响了。近日，长安轿车挂到信息内容，为了更好地转型发展，对焦独立，将售卖北京长安PSA50%的股份。但是懂的人都了解，北京长安往往舍弃DS，缘故无非是亏不下来了，从建立逐渐到现在，DS积累早已亏本49.1亿人民币，北京长安层面积累亏本做到24.55亿人民币。

长安轿车早已比不上前些年那麼风光无限。在2016年，长安轿车的纯利润还能做到近千亿，针对DS层面所提供的亏空也许并不那麼在乎。可是现如今的北京长安，非常大水平上因遭受长安福特销售量下降的冲击性，及其长安马自达的低迷，也有铃木撤出的危害，早就转盈为亏，2021年上半年度北京长安财务报告是示，长安轿车亏损达到26.62亿人民币。在总体局势差的情形下，北京长安针对DS产生的亏本，显而易见早已乏力支撑点了，换句话说不愿再压力了，而且也的确没什么原因，在很多人眼中看来，DS在中国好像的确并沒有是多少翻盘的期待了。

现阶段DS在中国除开一款DS7以外，其他车系基本上便是停滞不前或停工的情况，压根无人过问。事实上，DS7的销售量主要表现也并不太好，最大月销售量乃至也没有过千，用户评价呈两边分裂情况，极个别喜爱的人会觉得DS格调高、设计方案烂漫，质量用材高档次，奢华感很强，汽车底盘扎扎实实沉稳，也有魔毯高科技悬挂系统。