这也是后台管理一位司机留言板留言的一个问题。大家先看来下这名司机的叙述，题主说“自身上下班时间上下班往返50km，较为看中无级300DS，我认识到无级知名品牌总体的品质管理在国产汽车中还算非常好，但觉得这款无级300DS有点儿不冷不热，非常值得选吗？”

我不知道题主这儿所说的“不冷不热”是啥是意思？如果是在说车系销售量我难以讲究，但说起销售市场主要表现初期的无级300DS也是一个总流量网红小男孩，它那时候的关注或是非常高的，只不过是如今有些被车友们渐渐地忘却了。

由此可见就取决于近段时间的新款车型发布速率较为快，现身车系较多，而做为一款目标消费群体并不广，名气也不是很高的道路休旅车，非常容易便会被吞没在车流量中，因此它有昙花一现的体现也很一切正常。但这好像并不危害大家中后期的挑选 ，大家选择车型时或是需看摩托本身的主要表现和本人的主要用途。

从题主的叙述看来，中后期的具体应用方位或是以上下班代步出行为主导，每日的上下班间距在50km，依照这类应用要求最先我们要考虑到车子的可靠性，次之便是续航能力驱动力主要表现及其舒适度。

常状况下合乎这类应用要求的摩托，关键会以踏板车，街车，巡航车等偏好用类的车系为主导。非常少有车友去挑选 休旅车做为上下班代步出行的代步工具，因此从主要用途规范看来，无级300DS并非当今要求下的优选。

但即然题主早已举棋不定了，而且如今摩圈中所注重的也是人性化骑车，那麼大家就无需担心这类车系精准定位上的差别了，而应当去客观性对待这款总体目标车系——无级300DS。

无极300DS现阶段市场价20800起，它会出现2个版本号分别是标配和三箱版。就它的价钱主要表现来讲，在同档次车系中会出现一定的优点，由于隆鑫无极一向树立自身是价钱屠户，因此这新款车也秉持了这类设计风格。

外型层面，无级300DS对比同种类车系会出现彻底不一样的主要表现，它并沒有一味的过多效仿循规蹈矩，反而是融进了自个的现代美式风格，促使这个300DS在表述出休旅车设计风格的与此同时，还会继续较为细致化，没了此类车系的那类粗狂感，这还可以算得上这新款车核心竞争力的反映。