环境危机压力下，无论将来交通出行是归属于“谁”的，总而言之汽油车是要被取代掉的，既新能源汽车迈入C端年间以后，氢能源也正摆脱试验室，探寻产业发展发展趋势，因而“先拔头筹”者早已逐渐行動了。3月29日，万里长城和丰田汽车竟同歩推动氢能源合理布局，前面一种在总公司河北省保定市公布氢能源发展战略，发布产业链合理布局与整体规划市场前景，后者则携手并肩合作方公布氢能源系统软件商用化落地式。

我国句俗话，机遇是交给有打算的人的。现如今，“氢时期”开幕，群雄逐鹿之势已显，万里长城将怎样完成“全世界氢能源市场份额前三”的目标呢？一起来看看长城汽车哈弗氢能源发展战略全世界新品发布会都有什么干货知识。

技术性：一套车规“氢动力系统软件”解决方法—氢柠技术性

大家都知道，氢电池车的关键技术在中国仍然有很多空缺，换句话说是薄纸一片，在那样的状况下需要先处理关键部件的独立开发设计生产量，提升“受制于人”的领域困扰，才可以向下谈发展趋势。长城汽车哈弗2016年逐渐进到氢能方面的科学研究，2018年8月万里长城氢能研究中心运行，对包含贮氢瓶、氢气体现堆及其氢燃料电池汽车发动机等开展“各个击破”。

此次新闻发布会上，万里长城公布“早已完成电堆及关键部件、氢燃料电池汽车发动机及部件(控制板等)、Ⅳ型贮氢瓶、髙压贮氢闸阀、氢安全性、液氢加工工艺六大关键技术和商品的专利权彻底实用化”，完成“一套性价比高的车规‘氢动力系统软件’全场景应用解决方法”，并取名为氢柠技术性。

氢燃料电池电堆技术性，包含功率大的及高功率电堆设计方案和集成化、高精密金属双极片、纤薄高纯石墨双极片及膜电级等关键技术和原材料的开发设计。现阶段，万里长城顺利完成第一代单堆最大功率150kW，最高值输出功率160kW氢燃料电池金属片电堆的开发设计，功率达4.2kW/L以上，已经开发设计的第二代电堆功率可达7KW/L，最大功率达200KW以上，可遮盖新能源客车、货车和客运车的运用。在进行膜电级等关键堆构件的开发设计与检测点评的条件下，万里长城方案2021年上半年度完成自主研发电堆批量生产。