2021年5月10日，针对北京长安车辆而言终究是一个不平凡的一天，北京长安系国产品牌第2000万台车系，以长安轿车旗舰级UNI-K的退出宣布达到，这针对长安轿车而言，拥有非凡的实际意义。

自有品牌在往上发展趋势的历程中，早已打破了多重阻拦，在应对国外知名品牌的断球下，走出了一条归属于自身的路面，过去大家针对自有品牌的认知能力便是一堆自豪感很强的零配件拼接起來，而对目前的中国品牌而言，早就变成了可以与自有品牌站在一起的实力派演员。

长安轿车做为自有品牌中难得少有的高销售量的国有制汽车企业，一直以来都维持着令客户无法回绝的产品力，而现阶段北京长安自有品牌应对早已进行的2000万台车系，也分毫沒有懒散。

六月份销售量早已宣布出炉，这也是全世界汽车企业“期中考试”的关键连接点，各种汽车企业陆续发布了自个的考试成绩，长安汽车集团凭着120万台，应所理应的进入了中国品牌汽车的第一梯队，对比2018年同期的主要表现有过之而无不及。

在通过一轮规模性的技术创新与技术升级以后，长安轿车集团旗下的诸多车系在产品力上面拥有突飞猛进的主要表现，用全面开花来描述现阶段长安轿车的主要表现分毫不为过。

汽车市场层面，长安逸动的主要表现可谓是一枝独秀，做为自有品牌并不善于的行业，在汽车市场中大家几乎沒有过多主导权，长期被合资“包裹在”着的汽车市场中非常少能见到自有品牌的影子。

长安逸动做为自有品牌销售市场中难得少有的领导者，截至5月份销售量出炉之时，创出了持续12个月我国自有品牌轿车销量第一的优异成绩，这毫无疑问提升了长安轿车针对我国汽车市场的自信心。

从商品到销售市场，再到客户，这悠长的历程中，长安逸动都维持着优异的主要表现，在通过将近6000千米的提车作业以后，大家对长安逸动车机系统的便捷性，汽车底盘的舒适感及其优异的耗油量主要表现，都能令新手入门客户钦佩。

SUV层面也拥有惊人的主要表现，也是长安轿车深耕细作中国汽车销售市场很多年以后的成效，CS75凭着优异的产品力位列自有品牌SUV车系排行榜前端，而CS55 PLUS也将要更新换代，其颜值爆表的设计方案也吸引住了成千上万潜在性顾客。