玛莎拉蒂Taycan新能源车在2021最后一个月迈入了年度第五次招回。

近几年来，玛莎拉蒂也伴随着电动式化的的浪潮持续更改，被寄予希望。你是否还记得电动汽车Taycan问世时许多人觉得这代表着Taycan真真正正跟特斯拉汽车Model S完成了兵戎相见，认为玛莎拉蒂可以在电动式豪华轿车销售市场占领一席之地。

但没到2年的時间，玛莎拉蒂在电动式化之道路上却沒有经得住磨练，在现在的4月、6月、7月、10月份各自由于防松螺母、前桥总成右下方拖臂，电机控制手机软件和双闪灯发生问题而完成过招回。

这都还没完毕，最近，玛莎拉蒂Taycan又一次被招回了。玛莎拉蒂（我国）汽车贸易有限责任公司也向国家市场监督质监总局报备了招回方案。计划自2021年12月10日起，招回2020年6月18日至2020年11月10日期内生产制造的一部分進口2020-2021款Taycan系列新能源车，总共19辆。

此次招回的因素是个老毛病了，在以前招回中就会有过因为汽车后桥上操纵臂与汽车后桥、车轱辘滚动轴承外壳的法兰连接很有可能未做到要求的扭紧规定。松脱的法兰连接很有可能造成悬挂系统构件产生相对位移，车子行车时很有可能造成不正常噪声。假如法兰连接无效，会造成忽然的安全驾驶不稳定、危害车子的操纵性，提升车子产生安全事故的风险性，存有安全风险。

稍早，玛莎拉蒂Taycan也置身消极社会舆论当中，一位在法国祖文豪森保时捷总部工作中的内部人士表明，在玛莎拉蒂交货的全部纯电超级跑车Taycan中，近六成存有比较严重的电池管理缺点，尤其是Taycan所采用的800V髙压充电器对电池充电过程控制得不足好，一部分充电电池很有可能会因而太热，乃至是过多电池充电，具备一定的安全风险。

但到目前为止，玛莎拉蒂并没有对受影响的车子完成招回。玛莎拉蒂层面也作出了回复称，早已与研发部核查，这种观点都欠缺根据。

无巧不成书，玛莎拉蒂Taycan的安全隐患，在国外也被监督机构盯得太紧，英国监管部门NHTSA注意到今年相关Taycan买车人的9项举报，对Taycan进行了基本调研，觉得这新款车的12V充电电池会发生忽然充放电的状况，很有可能会造成车子忽然泊车。随后，玛莎拉蒂招回了4.3万台Taycan到店开展检修。

玛莎拉蒂，曾是一个集容貌和才能于一身的有悠久的历史的性能卓越品牌汽车。针对超级跑车来讲，“玛莎拉蒂”知名品牌早已变成高档和經典的代称。许多人为因素好看流线型外观设计与优异安全驾驶体会而痴迷。