天凉了，注意保暖！这样的话赠给你们，与此同时也赠给诸位新能源汽车企，由于他们一旦不注意保暖，那官方网宣传策划的续航能力可就要不了了！

近日，某车帝也出了一个栏目，那便是新能源技术揭密，在其中的內容关键便是检测不一样牌子的新能源车在-20℃~-15℃的情形下，超低温续航能力、低温电池充电工作能力及其超低温稳定性这三大类，

最先大家先看来超低温续航能力！

大家都知道，新能源车的核心内容是充电电池，而电池受超低温危害也是较为严重的，坚信大伙儿应当也与我一样，在大家之前的认知能力里，续航力工作能力出现缩水50%就早已很吓人了，但你们不清楚的是，也有比这更明显的状况，有很多车系冬天续航力完成率仅有30%几，这也就代表着假如一台车的真实里程数是600km，那麼在-20℃至-15℃的情形下，它的里程数只是仅有180km，有够吓人的吧？之后通过几个数据对比以后，我发现续航力完成率最大的居然是宏光MINI EV（法式马卡龙臻享款 磷酸铁锂），这要我迫不得已想说，五菱五菱，是说真的很行！也怪不得，五菱在各省的销售量可以如如雨后春笋愈发往上，这也许也是在其中缘故之一！

次之咱们再看来超低温电池充电工作能力！

凉车情况下给汽车充电，从30%充至80%，为了更好地公平公正考虑，本次检测选用的是电池充电功率达120kw的第三方充电桩，一般这样的事情下，大伙儿应当都了解，车辆有闪充作用，充至80%用电量，类似半小时可以拿下，但这也仅仅一部分车辆，有的轿车却不好，从30%~80%的用电量，有的电池充电時间居然达到107min，也有更吓人的，立即电池充电出现异常！在本次检测中，超低温电池充电考试成绩较好的为32min，它是红旗轿车集团旗下的红旗轿车E-HS9（2020款 460km旗享版六座）！

最终大家再一起来看看超低温稳定性！

一样，也是在溫度-20℃~-15℃的情形下开展检测的，关键检测其冷启、制热实际效果及其冷车充电，依据检测結果看来，大部分新能源车的冷启基本上没什么问题，有什么问题的空出在制热及其冷车充电这两个版块上，在制热层面做到出色点评的有零跑C11（2021款）、比亚迪汉EV（2020款 四驱性能卓越版旗舰型）、广汽埃安AION V（2021款 Plus 80 智享有科技版）、威马W6（2021款 520km ACE极智版）这些，冷车充电这一版块几乎大部分车系也可以正常的开展！