为何五菱宏光MINI的销售量高，却一直不被别人看中？

五菱宏光MINI EV自打发售逐渐就持续升温，并且11月份四万的销售量也是全方位辗压排行第二的特斯拉汽车Model Y。可是为何仍然有些人不看中呢？

五菱宏光MINI EV的外观设计精巧，并且好泊车的优势也很受女士买车人的热烈欢迎。而且还能上绿牌，不用太过担忧摇号申请或是是限号。尽管里程数不足长，都没有快速充电，可是能达到绝大多数顾客挡风遮雨的要求，针对城区代步出行而言要比电动车好许多，并且不用附加安裝充电桩。最大配的价钱也仅有4.86万余元，与此同时中后期的保养花费几乎可以忽略。因此这种经济实惠的恰好达到了一台女士老年代步车的规定。再再加上五菱做为“人民好车”的用户评价，因此宏光MINI EV的取得成功也算得上必定。

自然这仅仅从顾客和汽车企业的方面看来，假如仅仅看这一款商品，用“可以合理合法上道的老头乐”来描述一点都不为过。

尽管受限于成本费沒有快速充电可以了解，可是最大才13.8kW容积的充电电池，贴近10个钟头的电池充电時间的确有一些长。在NVH层面沒有止振板和吸音棉，因此预期效果车噪、路噪、风噪实际上也是很显然的，但是针对绝大多数出行自然环境是在城区，一般人或是可以接纳的。

并且最重要的安全性层面，仅有到了现阶段全新的2021款才全系列配置了主驾汽车安全气囊，前座仍然沒有，小型轿车原本因为前后部的吸能溃缩地区就较小，与别的车子产生撞击本身也不占上风，尽管网上视频中有很多宏光MINI的“制胜成绩”，可是这种状况较多只有算是是吐槽、走好运，算不上真真正正的意义上的“安全性能”。

刚刚说到了宏光MINI EV的保养花费非常少，可是它的中后期成本费不一定低。最先是商业保险，每一年的保险费用均值算4000元、再加之时不时的停车收费洗车钱和一些交通罚款，因此假如去除汽油车的汽油费，别的的养车费用和一般的机动车辆是相差不多的，因此他也并沒有从源头上处理养车费用高的问题。

而宏光MINI EV的取得成功也算得上钻了销售市场的空档，但也的确达到了一部分的顾客的要求。因此它仍然能买，可是买以前也一定要细心掂量它的安全系数和并算不上低的应用成本费，终究车买回来是自身用的。

（文/宇昕 原文中照片源于互联网，若有侵权行为请联络删掉）