如今的汽车世界便是那么诡谲多变：善于混合动力（HEV）的处心积虑去玩起了纯电，纯电搞得666的又回过头拾起了混合动力这方面宝。

但是混合动力到底能否成“宝”，就得看生产厂家的研（发）制（造）水准了。即然叫混合动力，它当然便是融合了内燃机和电力工程二种动力装置，不但分别能单独战斗，还需要明白协作相互配合，才可以完成混合动力的初心。这在其中涉及到的硬件软件开发设计针对一切汽车生产厂家全是颇具趣味性的课题研究，难度系数是1 1>2。日本“两田”自打1990年代初就逐渐防患于未然地为HEV不断资金投入，THS乃至一度可以说成丰田汽车仅有的技术性店面。殊不知接近30年之后，这种不断演变的HEV车系依然存有着许多人眼由此可见的缺点。

或是拿丰田汽车的HEV而言，他们的高效率、靠谱及其成本低依然极具指标性。但开了的人都了解，不一样的丰田汽车HEV车系几乎都存有“大城市猛如虎、快速全靠努、汽油机打火尤其鲁”那样的问题。因此大部分生产厂家干脆瞻前顾后，搞起来了代表性的48伏轻混系统软件。

但是，在越来越严苛的国家环保政策和市场的需求双向促进下，一些家有余粮的自有品牌或是打着了HEV的想法：前有万里长城、比亚迪汽车和北京长安，后有奇瑞和近期的有利。吉利的混合动力技术性10月31日才刚公布，全称之为雷神志擎Hi·X（后边大家通称为“雷神混合动力”）。它最先被运用在了星越L上，并在近期造就了一箱油行车1426.1千米、油耗仅3.9升的优异成绩。

在此次创举以后不久，大家就得到了具体感受这新款车的机遇。行车的线路包含人头攒动的城区、大致通畅的快速通道和连绵波动的近郊区道路，各种各样实时路况各约占三分之一。在50千米的行程安排之后，同行业的大部分星越L雷神混动版耗油量都是在4升左右，自然也是有某些不留意方式 的驾驶人员给出了5升以上的“高耗油量”。

除开油耗低，雷神混合动力也有令人意想不到的特性：HEV在电动机的幫助下发展快速畅顺是常态化，但该辆车不但发展迅速，并且即使在每钟头80km以上再加快仍能觉得到来源于电动机的扭距源源不绝，并不像传统式HEV的电动机这时很有可能早已变成负累了。在驱动力分外充足的与此同时，全部混动系统的恬静性也非常令人诧异，无论汽油发动机和