这段时间有点发烧，我担忧会危害此次试架。赶到上海市国际赛车场的头一天夜里我很早就睡了，期待病况能获得减轻。果真，试架当日早上起床，烧退了。但是我迅速察觉自己的担忧彻底是“不必要的”，由于在比赛场看到Huracan的情况下，我一整个人从内到外越来越比头几日还热。它到底是谁？玩命的西班牙人工合成出的法拉利新“大牛”，原厂装配的情况至大功率已达610匹的super car。我是不是空话太多了，静静的等待？躁起来啊！

法拉利老先生最开始逐渐产品研发生产制造车辆的初心尤其简易，便是生产制造出一台超级跑车，“灭掉”兰博基尼。那时候的兰博基尼跑车，标价通常会小于平级其他兰博基尼跑车，只求从另一方手上夺走顾客。现如今，她们显而易见早已彻底抛下了这类招数。

Huracan做为Gallardo的接班人，它的市场价竟以“4”开始，一瞬间跟兰博基尼458 Italia车系拉下了差别。要让顾客为这昂贵的市场价付钱，法拉利没放点“普攻”毫无疑问不好。Huracan的第一款批量生产车系“LP610-4”的至大功率已进到“6”时期，此外，458 Italia的数据信息为570大马力。

一台被法拉利授予“全新升级”称号的5.2L V10自吸汽车发动机为Huracan给予驱动力，它的最大转速比做到8250rpm，610大马力的至大功率也发生而于。更糟糕的是，汽车发动机在1000rpm时便可导出70%的最大扭矩转速，6500rpm时扭距做到560牛·米的最高值。汽车发动机具备众多技术性闪光点，例如选用了直喷发动机与多点电喷紧密结合的供油方式，而且配置了启停系统软件。

对比选用6速AMT序列式变速箱的Gallardo，Huracan的传动机构变成了一台7速双离合变速器。听到这一更改时，我的第一反应并不是好奇心它的特性强了是多少，反而是想要知道那可恶的换挡顿挫是否早已变为了历史时间。无论如何，这台法拉利总算能像绝大多数自动挡车一样，不给油还可以待速行驶了（蠕行作用），这对日常安全驾驶的便捷性来讲，是个巨大的利好消息。

Huracan LP610-4的四驱系统构造并不繁杂，由一组电机控制液压机多片离合器做为中间差速器组织。一般情况下，前桥总成只能有着30%的扭距，特殊情况下，扭矩分派可以在前后左右50：50至0：100中间变换。因而，在大部分状况下，LP610-4将展现出偏后轮驱动的特点。