越过山丘才发觉没人等待，絮絮叨叨，在再换不回温婉，李宗盛的山坡根据其充斥着厚重感的唱与诉深层次到了每一个人内心，换句话说更可以进到历经沧桑的男人们的内心深处。

但是翻过了山坡为何没人想要等待你嘞？有时也许只是是由于你的车不足好。自然，这仅仅一个打趣的方法，但在树林中间穿梭，车子自身的越野suv与路面根据工作能力确实是必不可少的。

福特F-150唯一的平级克星

开了一台纳瓦拉皮卡去追福特F-150，不要说越过山丘，也许你连山坡还没有到就得闲置在荒野上。

要想有着与F-150真真正正出自于同一等级的硬派SUV车系，其他美系知名品牌当然是最适合你来考虑到的，而在诸多美系工号牌里，一直以来都和福特汽车的F系列产品维持斗角之势就是菲亚特Dodge道奇知名品牌下的RAM公羊。

在北美地区内地上，RAM 1500是这一富有美名的公羊系列产品新手入门的皮卡车型，十余年来道奇RAM系列产品皮卡车也是F系列产品最关键的竞争者，其在强手如林的皮卡车销售市场占有了二成的市场占有率，并且有别于福特汽车的合理布局普遍，其关键市场销售还限于北美地区。

在新的升级里，2019款商品被美国本土叙述为了更好地全规格一会儿的一次振兴，包含RAM1500以内的全规格皮卡车销售市场都是在开展重要升级，它的敌人们——福特F-150、雪佛兰索罗德、GMC Sierra都是在跃跃欲试。

皮卡车也逐渐轻量转型发展

并不仅有超级跑车才注重轻量，那样的年代早已被放到历史时间簿之中，从运动轿车到跨界SUV，从MPV到皮卡车，所有汽车商品都是在持续减少自身的车体总重量以寻找更轻柔的操作与更全方位的机械能导出。

有关这一点，道奇挑选 了选用品质更加轻的高轻微铝合金材料进到车子关键点，这促使RAM 1500对比于该款商品拥有102kg上下的净重缓解，自然，一些高韧性材料的采用也是以轻量为前提条件的。

RAM实际上在精准定位上一直全是处于福特汽车与GMC中间的，这促使不论是新手入门的Tradesman型号规格，或是比较高級的Limited版本号都相对于同规格型号的F-150更贵，可是就系列产品最顶尖版本号来比照，也就是RAM 1500 Limited或是比全新升级来临的福特F-150 Platinum低了1,500美金。

在那样的标价现行政策下，大家看到了有着超大型规格触摸、更智能化悬架系统、附加实际操作拔片的1500，这令人迫不得已钦佩道奇的勇气。