经济观察报 小编 刘晓林河北省保定市的出租车司机，近期又多了一些在长城汽车哈弗周边的业务流程，由于在保定市准城市中心和标志性建筑——哈佛汽车研究中心，“第八届长城汽车哈弗科技节”已经举办。从特邀嘉宾到新闻媒体，累计上千人的经营规模，这让以长城欧拉新能源汽车为主导的保定市网络约车聚集地发生在长城哈佛研究中心和周边酒店的大门口。

做为我国汽车制造业唯一一个由汽车企业举行的规模性社区论坛，万里长城科技节早已变成长城汽车哈弗对外开放散播的关键服务平台。但是，与先前几届不一样，在万里长城老总魏建军针对“将来三到五年是国内汽车企业唯一超过机遇”的界定下，长城汽车哈弗全新释放出来的“2025整体规划”，被业内享誉世界“大干快上”、“舍生飞奔”等颇具“终极一战”寓意的讲解。

“未来五年，重构汽车工业布局”，在这里一“推测”下，魏建军抛出去的万里长城五年计划包含：2025年完成产销量400万台，营业收入6000亿人民币，新能源车占有率80%；未来五年总计研发投入1000亿人民币。在其中，320万台的新能源车销售量经营规模，现阶段来看远超别的敌人，也远超中国2025年新能源技术销售量占有率20%的领域总总体目标。

总目标下，万里长城在各版块陆续公布的包含全新升级车系知名品牌、全新升级新型电池知名品牌，及其无人车、全新升级车体电子构架等以内的遮盖几乎全部行业的大批量新技术应用、对外开放新型电池及其建立智能化绿色生态同盟等新营销策略。与此同时明确提出了汽车制造业第一个“碳排放交易”时刻表——2045年完成“碳排放交易”。

这种优化到每一年的严峻总体目标代表着，2025年对万里长城而言，恰好是魏建军嘴中持续谈及的完全“刷新”目前布局、自有品牌把握主导地位的关键节点。而对1964年出世的魏建军而言，这一份“花甲之约”不仅是万里长城登上的事，也是国产品牌能不能变成“头顶部”的问题。

现阶段来看，除开长城汽车哈弗，中国早已发布2025年总体目标的汽车企业有比亚迪汽车、理想化、北京长安、车风。在其中做为我国自有品牌引领者和万里长城的立即敌人，比亚迪汽车的总体目标是2025年完成万亿元营业收入。

公布财务报告表明，2020年，比亚迪汽车全年度营业收入1565.98亿人民币，纯利润42.34亿人民币；长城汽车哈弗营业收入1033.08亿人民币，纯利润53.62亿人民币。从增速看来，双方都锁住了在2020年营业收入基本上5到6倍的增长幅度。