经济观察报 小编 周菊 有利曾在2020年因资产重组边沿公司、撤出闲置不用生产能力得到最強“接盘”头衔。2021年，这一称号很有可能要被长城汽车哈弗“抢”离开了。

新况表明，长城汽车哈弗已经接任众泰集团旗下的汉龙汽车。公布材料表明，长城汽车哈弗在汉龙汽车所在城市——湖北大冶的招聘工人工作中早已运行，与此同时长城汽车哈弗大冶加工厂、工厂1、加工厂2的更新改造项目已经招标会，这均被视作大治汉龙加工厂“重新启动”的数据信号。在2020年底，网爆标明“汉龙政发”的政府红头文件表明，汉龙汽车因运营严重困难而停工停产。

2021年12月29日，经济观察报小编就万里长城做大做强汉龙汽车的有关事项访谈长城汽车哈弗媒体公关人员，截止到发表文章未获得回应。

实际上，早在2021年10月，万里长城就与大冶市人民政府不张扬签定了“白车身及零部件新项目合作框架协议”，依据协义，万里长城将以原汉龙汽车工业区为产业基地，融合目前資源，做大做强目前财产，预估2022年1月份重新安装建成投产，5月份第一台白车身宣布退出。

特别注意的是，要不是长城汽车哈弗干预，优越感比较弱的汉龙汽车也许不容易遭受关心。材料表明，湖北大冶汉龙汽车创立于2016年1月，申请注册10亿人民币财产，做为以前众泰汽车的分加工厂，一度生产制造众泰集团旗下车系。2019年，汉龙汽车从发生资金链问题的众泰管理体系中脱离，并发布第一款车系——汉龙罕世，但此车因外型的“仿冒”及其品质等问题而销售量寥寥无几。

除开汉龙汽车，也有好几个早已停工或面临停工的加工厂相继被长城汽车哈弗收入囊中。在接任汉龙加工厂以前，长城汽车哈弗早已资产重组了猎豹荆门市加工厂、汉腾上饶市二厂等。万里长城变成清除中国低效能车辆生产能力的主力军。

在接任这种闲置不用生产能力以前，长城汽车哈弗自身早已有众多生产地。依据公布材料统计分析，长城汽车哈弗当今的生产能力已达250万台上下。2020年，万里长城的产销量为110万台。2021年，万里长城立过了2025年年销400万台的总体目标，这也变成其不断下手买加工厂的最有效表述。但怎么才能消化吸收运用这种新下手的生产能力，将变成万里长城遭遇的一个课题研究。

不断接任闲置不用加工厂

在汉龙汽车以前，长城汽车哈弗在湖北省已合理布局了生产能力。2020年底，长城汽车哈弗公布已宣布回收荆门市白车身生产地，即猎豹的荆门市加工厂。猎豹汽车在近些年深陷运营困境，加工厂也逐渐被处理，在其中长沙市加工厂交于有利代管，荆门市加工厂交回当地政府。而后万里长城与当地政府协作，接任了猎豹荆门市加工厂。