经济观察报 小编 飞翔昌 通过一年時间的斟酌，比亚迪汽车（HK.00175）与沃尔沃汽车的“合拼资产重组”计划方案最后谈妥。2月24日，有利与volvo在协同线上发布会上公布：在维持分别单独公司架构的与此同时，彼此将紧紧围绕汽车新四化展望技术性，在汽车动力系统、三电技术性、相对高度无人驾驶等业务范围开展合拼及合作。在其中，汽车动力系统业务流程协作是关键所属，彼此以股份合拼方式将汽车动力系统业务流程合拼创立新企业，关键研发新一代双电动机混动系统软件和高效率内燃机汽车发动机。

据统计，吉利与沃尔沃的合拼整顿工作中逐渐于2020年2月。依据那时候公布的公示，吉利与沃尔沃彼此正筹备开展资产重组，重组后的财产将列入比亚迪汽车香港上市企业，并将考虑到将来在德国伦敦发售，融合后的新集团公司将维持volvo、比亚迪汽车、领克和极星等知名品牌的单独。比照下，本次的最后合拼计划方案较先前的计划方案早已大幅“出现缩水”——不但确立了俩家企业分别维持单独公司架构，协作范围也仅限实际的业务范围，彼此将不会再努力实现合拼为同一个企业集团。

“吉沃合”反倒更好像“吉沃分”。事实上，吉利集团早在2010年就早已国有独资购买了沃尔沃汽车，比亚迪汽车与沃尔沃汽车全是吉利集团的分公司，因此彼此中间的协作过去从没终止过。本次创立汽车动力系统合资企业，也早在2019年10月彼此就会有过有关发布。因而本次合拼更好像对过去彼此协作的一次持续。

这引起了许多人的疑惑：吉利与沃尔沃的合拼是不是早已停止了？在上年吉利与沃尔沃合拼资产重组方案抛出去时，业内曾广泛认为俩家企业将此后真真正正来到一起，产生一个总销售量超出200万台的经营规模极大的汽车公司。但现阶段来看，有利或是有利，volvo或是volvo，而合拼后企业登录德国金融市场的方案也不会再谈及。

但吉利和沃尔沃均觉得，这早已是一个最好的合拼计划方案，既能最大限度地达到协同作用，又防止了因公司股权合拼很有可能产生的金融市场上的额外负担。“今日发布的计划方案，是吉利集团、比亚迪汽车与沃尔沃汽车一同不断思索，并充足征询了各层面建议而明确的。”比亚迪汽车控投有限责任公司行政总裁桂生悦对于此事表述称。

“出现缩水版”计划方案

吉利与沃尔沃的本次合拼计划方案只是仅限于汽车动力系统业务流程、智能化新能源电动车、无人驾驶、营销渠道和服务项目等主要业务流程方面。有关汽车动力系统业务流程的合拼，有利