针对我国本土汽车企业“知名品牌往上”，万里长城WEY、重型坦克，吉利领克均得出了示范回答。但比他们考虑更早的五菱宝骏汽车却一直在反复不成功。

某种程度上，万里长城、有利都是在一定水平上参考了五菱的知名品牌往上发展战略，即发布新知名品牌和高档商品，重新定位市场定位、刻画客户画像。接着，他们借助不断提高的技术水平，趟出了好几条往上新路。

五菱却一直在原地踏步走。从宝骏汽车到新宝骏、从五菱蓝标到五菱银标，五菱汽车一次次的知名品牌往上其实是大势所趋的个人行为，且多有急于求成的寓意。不但几款新品仅仅在微客的根基上硬改和室内装修，乃至产品力还进一步出现缩水，连起码的安全防范措施都没法给予。

万里长城、有利和五菱知名品牌往上的差距并非一个青出于蓝胜于蓝的小故事。万里长城、有利是确实想往上提升，而五菱的“知名品牌往上”仅仅一件皇帝新衣。从始至终，其目地都很确立，便是为了更好地销售量。

早在2010年，五菱便成立了宝骏汽车知名品牌，目地是能在大幅度提温的私车销售市场分一杯羹，顺带提高一下五菱中低端的企业形象。

最初，宝骏汽车的发展趋势并不成功。第一款商品宝骏汽车630小汽车发布后销售量自始至终不冷不热，缘故是五菱一直以廉价微客打江山，中低端知名品牌印像已固步自封，一时没法扭曲。

转折发生在宝骏汽车730发售后。此车市场价尽管上调到8万余元，但粗硕的室内空间能给予比微客更强的应用性，及其搭乘舒适度。宝骏汽车此后拉响了名号。

赶到2015-2017年，SUV的浪潮风靡中国车市，宝骏汽车趁势陆续发布560、510等流行SUV商品，一时间大受销售市场青睐。再加上仍呈现强悍的730，宝骏汽车一举将五菱的市场价神经中枢由3-5万余元提高到了6-8万余元。

那时五菱往上获得基本取得成功，可只有我自己想起，8万余元将变成直到如今，五菱都无法真真正正超越的差距。

2017年后，尽管中国车市逐渐减温，但消费理念升级发展趋势明显。对比于几款热卖的10千级国产品牌SUV，宝骏汽车560、510设计方案老旧，产品力不够的问题逐渐突显，销售量快速下降。