➤上年，当大伙儿仍赞叹不已于初来乍到的特斯拉汽车Model 3仅用了很短的時间就以强大的销售量主要表现占有着排行榜榜首时，忽然杀出了此外一个人物角色，让特斯拉汽车Model 3这一“销售量总冠军”前边再加上了一些定语。

没有错，便是宏光MINIEV，来源于人民需要什么就造哪些的五菱。

接着，如大伙儿所闻这新款车也变成了长期性活跃性在销售量排行榜前三的车系，并且是全部民用型车的总排行榜，在现在的前10月一共售出了325166辆，在总排行榜上排名第二，仅次日产轩逸，当然也就别说在新能源汽车的种类及其在微型汽车的归类中是稳稳的总冠军了。

人民需要什么？

人民需要什么，五菱就造哪些，造出还卖得贼好，表明人民是确实挺必须宏光MINIEV的。但问题就取决于，人民究竟必须宏光MINIEV的哪些？

终究，那么一款2.88万开售的略微微型汽车，车身不够3米，轮距不够2米，NEDC里程数较多仅有170km，并且只有慢充，这种数据信息代表着安全驾驶宏光MINIEV交通出行的的半径会非常比较有限。

假如你要对自身狠一点，买一辆最少配的宏光MINIEV，它便会化身为你的汗蒸房，由于连中央空调也没有。车里独一无二的那颗音箱会变成你的消遣小伙伴，但我建议你立即用手机内置音箱播放音乐，不但是由于音色很有可能更强，更主要是取决于它沒有手机蓝牙（这一句仅对于2020款宏光MINIEV，2021款法式马卡龙版不仅更新至2个音箱，还多了手机蓝牙）。

论驱动力特性，就算开关焊住，你也会发觉宏光MINIEV最先到达的是0-400m加快的终点站，而不是100km/h（新闻媒体同行业评测0-100km/h加快時间接近25秒，必须460米左右的间距）。

实际上，在2.88万余元起的这一价钱条件下，五菱宏光MINIEV在商品自身交给大伙儿的想像力是非常非常比较有限的，乃至有投资分析师估计过五菱每售出一辆宏光MINIEV，盈利仅有不上100元。尽管这一数据不一定精确，但也反映出这个车系从产品研发、生产制造到售卖的各种各样节衣缩食，做为顾客当然就无法图它能产生哪些客户体验上的享有了，或许就仅有“会动”这一特性让它变成了一辆车。殊不知，大伙儿会能接纳那么一辆只是是“会动”的车，也许也恰巧是由于它的价钱。