文中来源于：时代财经 创作者：廖维

进到2021年，车辆电化的浪潮不断推进。

据中国汽车工业协会统计显示，2021年1-11月，在我国新能源车产供销各自进行302.3万台和299.0万辆，同期相比都提高1.7倍，市场渗透率飙升至12.7%。

虽然均受集成ic供货短缺危害，但有关统计显示，新能源汽车与传统式汽油车在年之内的行情反过来。在业内来看，新能源车对汽油车销售市场的生产者剩余已慢慢打开。

体现到实际车系也是这般。据时代财经统计分析，中国汽车交易市场年之内销售量最火或人气较高的十款车系中，有7款是新能源车型，特斯拉汽车和五菱带领新能源汽车市多少两边发力、暗暗对着干，五菱宏光MINI EV销售量更一度超过轩逸，登上中国单一销售量最大车系。

实际上，近年来，在长相、技术性、智能化系统扶持下，自有品牌也在多行业有着与合资企业、外资企业势力掰手腕的自信。

据乘联会统计显示，自有品牌新能源客车11月市场占有率再提高至约46.3%。在本年度爆列车型中，除开五菱宏光MINI EV外，理想化ONE、byd秦PLUS DM-i、广汽传祺影豹、重型坦克300等车系整体实力一样不容小觑，国内爆品车系正持续进到顾客采购清单。

2020年至今，人民需要什么，五菱就造哪些的宣传词风靡大街小巷，五菱汽车于2019发布的五菱宏光MINI EV也因而网民称之为“人民的老年代步车”。

车身不够3米，轮距不够2米，续航力120千米，起市场价仅为2.88万余元。在别的自有品牌仍在担心价钱与高端化之时，五菱宏光MINI EV凭着以上原素及精巧讨人喜欢的造型设计，发售之初便迅速爆红，精确点爆顾客对微型电动汽车的要求。

来源于 | 汽车企业官方网站

那时中国新能源车销售量主宰或是特斯拉汽车 Model 3，五菱宏光MINI EV的发售以后没多久，便在短期内变成市场细分第一，并长时间活跃性在新能源客车销售量榜前3。

官方数据表明，11月份，五菱宏光MINI EV销售量达45576辆，同比增加22.1%。第三方大数据平台统计显示，其年之内总计销售量已达33.39万台，是自有品牌上单产销量最大的车系。10月份，五菱宏光MINI EV销售量达47834辆，一度超过轩逸，变成乘联会小汽车排行榜月销第一的车系。

值得一提的是，因为极低市场价，五菱宏光MINI EV利润率并不高。依据财通证券的有关研报，五菱宏光MINI EV的利润率很有可能仅有2%~3%。