文：懂车帝原创设计 高帅鹏

[懂车帝原创 商品] 新款奔驰新一代G级先发迄今已超出三年時间，但是特性在一般版车系以上的G级4×4²仍然“坐到”老服务平台上，伴随着新一代G级4×4²原型车检测碟照曝出，这新款车显而易见间距走向市场不容易太远了。外国媒体信息表明，新一代G级4×4²将于今年底前公布。

严格意义上来说，G级4×4²更好像一款“官改”车系。在一般版G级基本上，新汽车根据改装门架式挂车车桥，使其汽车底盘离地空隙和车体相对高度大幅度提升，让G级4×4²在根据性和长相上均有一定的提高。自然，新一代车系一样维持如此的更新技巧。

旧款G级4×4²车悬架

新G级4×4²原型车前悬架

但是各有不同的是，从原型车汽车底盘由此可见构件看来，新汽车疑是改装了铝合金型材车悬架下操纵臂，前减震器安裝部位对比旧款车系也有一定的转变。因而从当今原型车汽车底盘构造分辨，新一代G级4×4²在悬挂系统轻量层面有一定的提高，而且车悬架构造也有一定的更新。

除汽车底盘一部分调节，全新升级G级外型关键点原素与现阶段在售G级基本一致，包含含有环形LED光源的日间日间行车灯等。除此之外，新汽车额外保险杠取消了不锈钢板多管设计方案，应用全新升级灰黑色钢质矩形框后杠，并开展了轻量开洞解决。车体配件一部分增加顶棚行李箱框、尾端直爬梯和外挂软件备用胎。

编写评价：

外国媒体表明，新一代G级4×4²有希望被划入到梅赛德斯奔驰-AMG子知名品牌下，但是现阶段并未获得官方网确定。若真的是这般，新汽车毫无疑问会在特性层面获得加强，预估市场价对比旧款也将节节攀升。从旧款车系产品形态看来，G级4×4²开展了一系列硬件配置提高，包含价格昂贵的碳纤维材料宽体轮眉等以内，促使此车并不是一款可以放开手“豁车”的商品。纵使有一身模块扶持，但大量是在高速公路上反映有别于一般G级的质感，而不是真真正正的越野suv。

以新一代车系看来，从汽车底盘轻量到大量适用型车体模块的应用，新汽车或将比旧款车系更加重视“实战演练”，这毫无疑问比旧款车系更具有诱惑力，但是仅限于掩藏，四轮轮眉是不是再次应用碳纤维材料材料现阶段还无法明确。自然还可以预料，G级4×4²仍然不容易是G级的跑量车系，但是它的发生便是强劲背诵，让外部见到G级“限制”在哪儿，这也许是它存在的价值。