法拉利汽车集团亚太地区责任人

Francesco Scardaoni老先生

Q：请您介绍一下2021年法拉利的总体销售量状况。

A：2021年，法拉利相继交货2020年的订单信息并为年度争得了大量新订单信息。现阶段，法拉利2021年的单量已超出了2020年，而2020年的单量也做到了2019年的二倍。因此，法拉利的车系年复一年遭受我国顾客的热爱和青睐。

这使我们有借口坚信，2022年法拉利在我国市场的市场销售主要表现依然会十分醒目，而广东针对进一步提升法拉利在我国的销售量也饰演至关重要的功效。

Q：Urus在我国的销售量占有率是什么样的？我国的状况是不是和全世界别的销售市场一样？

A：在我国，Urus的现阶段销售量大约占60%，非常跑车车型占约40%。实际上，Urus在我国大获取得成功决非偶然。早在2011年，法拉利汽车集团现任主席兼CEOStephan Winkelmann老先生就在那时候的广州车展上产生了Urus原型车，根据那时候的展览，大家已可以预测我国市场将变成Urus的关键销售市场。

Q：在下一个纯电动车时期，您感觉全部超级跑车的市场竞争布局会出现如何的转变？是否会迈入一些新的竞争者？

A：两年前，销售市场是仅有寥寥无几多个电动车品牌，如今的电动车品牌总数则大大增加，许多知名品牌都做得十分优异。

超级跑车的开发设计不但要电动式技术性，更必须配置一系列详细的解决方法，包含汽车底盘、悬架和转为的调试等，只用一些硬件配置或新技术应用不可以创造出超级跑车。这是一个十分冷门的销售市场，顾客更关心不凡特性、安全驾驶热情和体会。因此，超级跑车知名品牌必须有着非凡的技术性、设计方案和很多年的工作经验，才可以打造非凡的操纵性、加快、可靠性与特性等，保证这一点并不易。

我坚信电动式技术性发展趋势完善以后，很有可能会产生愈来愈多造车新势力，但彻底没有环境、从零开始的知名品牌要进到到超级跑车这一市场细分的概率不太高。