不但是在我国，实际上世界各国针对推动新能源技术的幅度向来都是太高的，尤其是在欧美地区，这一汽车历史更为久远，发展趋势更为完善的销售市场，各个国家也在大力推广新能源技术。

早在2021年7月，欧洲委员会(European Commission)就制订了2035年之后严禁市场销售汽柴油车辆，奋力实行新能源汽车的方式，力争增加的车子完成零排放，这一方案大大的提早了先前的2050年方案。

数据调查报告，大部分欧洲地区城镇居民，仍然适用全欧洲地区逐渐终止汽油车的销售政策。

大家都知道，在欧美地区近百年车辆发展趋势历程中，问世了许多超级跑车知名品牌，尤其是超级跑车生产制造强国的西班牙。伴随着欧盟国家限令的实行，这种超跑品牌必定会遭遇转型发展的疼痛，乃至丧失数十年累积的牌子和技术性优点。因而意大利政府和汽车企业针对禁售燃油车的限令显而易见是抱有排斥心态。

据海外新闻媒体，西班牙尝试维护超级跑车生产商免遭燃气轮机限令限定。意大利政府一名科长表明，所在国正与欧盟国家就维护兰博基尼和法拉利等超级跑车生产商不会受到燃气轮机限令的危害谈判，容许这种生产量较小的汽车企业再次应用车用汽油或柴油机。

现阶段有关汽油车的限令依然处于提议环节，因此必须通过悠长的准许程序流程和欧盟国家的接纳，意大利政府的这类建议也许可以获得充足的高度重视。

出产超级跑车的西班牙

意大利做为一个人口数量仅有6000万的欧洲各国，却有着世界最多的超跑品牌，诸多车友广为人知的兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗蜜欧、帕加尼，都源自西班牙。这与初期西班牙的赛车运动密切相关，喜爱跑车的遗传基因，为西班牙确立了许多文化艺术基本。

在20世纪二三十时代，赛车运动的逐渐盛行，在那时候汽车产业仍在发展时期的情况下，就十分磨练车辆的技术性，乃至一定水平上促进了小车的发展趋势。归功于意大利汽车工业生产气氛的比较发达，工业生产机械结构设计上的奇才和高手逐渐开创自个的超级跑车知名品牌。